いや、マジでデカイってば・・・。

モデルチェンジするたびに、クルマってばドンドン大きくなりますよね。

大きく、そして重く。


つい先日、87年式の930ポルシェを触る機会に恵まれましたが、
余裕で5ナンバーサイズなんですよね~。
乗り込んだ瞬間に、

  「小さっ!」

って脊髄反射のように言ってしまうぐらい小さいのです、昔のクルマは。



X5 G05 (1)
そんなこんなで、

どーーーーーーーん!!


新型BMW・X5(G05)

でかいね~~~。
全長 4935  全幅 2005  全高 1770

ほぼ5mの長さと、2m超えの車幅。
どこに行くのに使うのか・・・。
八尾の住宅地とか、すれ違いもできやしねぇ・・・。


さてさて。
そんな巨大な純白のX5さん。

今回の作業はオーディオとは無縁の作業なんですが~。



X5 G05 (3)
純正で地デジも装着されていますが。

あえての後付けインターフェイスをインストール。
7世代目に突入した「i Drive」もすでに、
AVインターフェイスが用意されています。
しかも、大きな声では言えませんが、テレビナビキャンセラー機能も
内蔵されていたりなんかしちゃったりします。

ただし!
永続的に利用できるわけではありません。
現状のバージョンではキャンセラーとして利用できていますが、
今後の「i Drive」側のプログラム更新でどうなるかは不透明なのです・・・。


地デジチューナーも同時に取り付けし、純正の感度の悪さを
補っています。

横長の特殊なモニターなので、画像のような2画面で使うのが
一番自然で機能的~。



それにしても、G05のインターフェイス取り付け・・・・
くっそめんどくせー作業です (-_-)

メンドクセー作業を丁寧に行うのがプロショップ。
あんな部品やこんな部品。
え!?ここも外さなきゃダメなの!?
って、マジでこんな取り付け方なん!?

・・・・・・。
・・・。

マジでちた。



X5 G05 (2)
レーダー探知機も必須のアイテムの一つですよね~。

ユピテルの専売店モデル Z996を取り付け。
大きくなり続けるレーダー業界において、
モニターを小型化してきたニクイやつ。


ユピテルの専売店モデル(一部除く)の特徴は、
やはり、インストーラー目線の設計に尽きると思います。

ダッシュボード上にポン置きでしか設置できないのでは、
輸入車に対して「付けるな!」と宣告しているようなモノ。

輸入車のダッシュボードはレザーが巻かれているケースが多いのですが、
その接着剤が、レーダー取り付け用の両面テープに負けるのです。
取り付け後しばらくたってから、レーダーを取り外すと、
テープの形にレザーが浮いてしまうこともよくあります。

そんなみっともないことにならないように、
極力ダッシュ上への取り付けは避けたいのですあります。

あらゆる取り付け方に対応できる、専売店モデルは
ややこしいクルマの強い味方なのです。

あと、これも結構大事なんですが、電源ケーブルや通信ケーブルの長さ、
接続カプラーの位置、形状とかね。




今回設置した場所は、メーター横のナイスな場所。
エアコンの吹き出し口にも干渉しませんし、
視認性も操作性もイイ感じなのです。



X5 G05 (4)
ホイールスペーサーを取り付けて、極力パツパツに。

H&R製のスペーサーで信頼性も精度も抜群。



X5 G05 (5)
リア側も御覧の通り。

車検・・・・は、どうかなぁ・・・。





あ、エアサス車なのでジャッキアップするときは要注意ですぞ~。


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No title

そのとおりです。
純正では、この組み合わせは不可能ですが、外部I/Fを
インストールすることで実現しています。

ID7の2画面について

こちらのような、テレビとナビの2画面ですが、
外部I/Fからテレビを出力しているか2画面にできているのでしょうか?
ID7になってから、「Media」を選択してから右側(サブ画面)にナビを表示することができないのですが・・
どうやってやられているのか気になりましてコメントいたしました。
プロフィール

syuukichi

Author:syuukichi
老体に鞭打ち、深夜まで
作業を続ける哀れな40代で
「こんな大人にはなりたくない」の
代名詞的存在。
オーディオ業界に身を置く、
重機萌え、航空機萌え。
と言うよりも、ど~もただの機械好き
だと最近気付いた様子。

いらっしゃいまし~
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