他の人とは違う、ちょっとマニヤックなあなたに

や、性的趣向の話やないですよ？

２次元しか愛せない！！とか、
２．５次元までなら大丈夫！！とか、
そんな話なら聞いてあげられますけれども。


どんな業界でもそうなんでしょうけど、
カーオーディオ業界もマニヤックな方々に支えられているわけでして。

こだわりが強い。
クセが強い。
他のお店に見放された。
もうあんなトコ行きたくない！
あなたの顔なんて見たくない！

そんな人でもとりあえず歓迎します。
まずは、お話するところから。


さてさて。
マニヤックといえば、ＡＲＣ　ＡＵＤＩＯから新しいスピーカーが発売されます。


ＡＲＣ　ＡＵＤＩＯ　正規代理店の「明宝自動車」改め、
「ジャンラインアンドパートナーズ」さんのご厚意で、

今ナウ、絶賛展示ちゅ！
勿論、試聴可能ちゅなのです！！

あ、どうでもいいことかもしれませんが、
僕の中では「ジャンラインアンドパートナーズ」さんのことを
「柴野さん（社長の名前ね）と愉快な仲間たち」とよんでいます。

ちなみに、ホームページがほとんど更新されないことで、
業界内でもちょっと有名です。
売れてるからって、調子に乗ってるんじゃないわよ！
きぃーーーーーっ！（誰？）


本国アメリカでは出荷開始されていますが、
国内の正規販売はまだ始まっていません。

そう！
今ナウ、ＡＲＣ　ＡＵＤＩＯ　・　ＲＳシリーズが聴けるのは
ＡＶ　ＫＡＮＳＡＩ　堺店だけ！！

さぁ！
今すぐ、ＡＶ　ＫＡＮＳＡＩ　堺店に直行だよ！！




そして、実はもう入荷しています。
と、いうか売れてます。

画像はＲＳ６．０
所謂６インチウーファー。




おおぉぅっ・・・・・

なんかかっこいいぞ。




埋め込み寸法は、ＢＬＡＣＫ６．０の７５ｍｍよりも５ｍｍ薄い７０ｍｍ。

ドライバーがネオジに変更されているので、
実際の寸法よりも薄く感じますね～。




こちらはＲＳ１．０。
２５ｍｍトゥイーターってやつです。

アルミ削り出しのリングで質感、高級感共に抜群。
このリングは取り外し可能なので、よりコンパクトなインストールも可能。

見習っておくれよ・・・ＤＬＳよぉぅ・・・。






ちょいと奥行がありますが、外径が最大６２φ最小４８φと
ハイエンドトゥイーターとしては小さい方なので
インストール性は良好でしょうね～。

インストール性って、よく取り付ける側の事情じゃね？と
思われがちなんですが、実際は音質へのメリットもたくさんなのです。

取り付けのし易さ・・・し易さって言うからアレなのかな。
取り付けの自由度の高さと言い換えましょうか。

　　「取り付けらる場所に
　　　　取り付けられるようにしか
　　　　　取り付けられない」

これでは、かのリンカーンも演説しにくかったコトでしょう。
というか、何が奴隷解放の父だってのさ。インディアンは殺しまくってるくせに

リンカーンでなくても僕らインストーラーもこれでは困るんです。
やはり、
　　
　　「イイ場所に
　　　　イイ角度で
　　　　　　取り付けたい」

のであります。



音の感想ですか？？
僕は好きです。
これだけで十分だと思います。



そして、次回！！

クアトロリゴの限定アンプ！
ＥＸＰＬＯＲＥＲ　ＯＮＥ　（Just for friends）

展示しちゃうぞ！聴けちゃうぞ！

の巻（「の　まっき」と読むべし）


そして、このアンプの正規代理店も、また
サイトの更新が少ないコトで業界内で話題騒然なのです・・・。

真のスポーツカー・・・一つの答え

時代の流れというんでしょうか・・・。

当時最強のスポーツカーを、今の技術でカリカリにチューニングしても
限定とはいえ市販車、しかもノーマル状態のクルマに
屈辱的なまでに後塵を浴びせられるハメになるとは・・・。

オーナー様も夢にも思わなかったコトでしょう。
まさに悪夢としか言いようがない。

時の流れは残酷であります・・・。




そんな悪夢のようなマシーンが、このクルマ。

スバル　・　ＷＲＸ　ＳＴｉ　Ｓ２０８　ＮＢＲＣＰ
ＳＴｉが持てる力の全てを注ぎ込み、徹底的に煮詰めたクルマ。
市販車としては世界最高峰のスポーツカーだと断言できます。

ＢＭＷのＭシリーズでもそうですが、ホントにヤバいクルマには
フォグランプがありません。
そうです。
フォグランプなんて飾りですよ。偉い人にはそれがわからんのです。

スズキの「キザシ」でもフォグがついてない車両はヤバいですしね・・・。




ハネでかすぎ・・・。

アンチエアロ派の僕ですが、
このハネじゃないと辿り着けない世界があるのも事実。
スタイリングだけのハッタリとは違う世界の凄みを感じます。


今言うべきかどうか、迷うところではありますが・・・。
実はこのクルマ、去年の１２月の頭に納車しています。
完成写真も撮影し、ブログへのアップもそろそろか？というタイミングで
オーナー様からの「待った！」がかかりました。

　　「スポイラーの追加するから、それから写真撮ってもらえます？」

　　「まぁ、それぐらい全然エエですけど」

　　「どうせ、載せてもらうならカッコ良くなってるほうがイイですし」

　　「了解です～。取り付け終わったら、寄ってください～」

　　「・・・・・・・。」

　　「・・・。」

　　「ホントは・・・」

　　「ホントは？」

　　「デッキパネルの養生シート剥がすの忘れてたから・・・」

　　（・・・・・・多分、誰も気にしないよ・・・）

そんな、シャイでキュートなオーナー様の粋な計らいで、
改めて撮影させてもらいました。

が。
僕には違いがわかりません！！
教えて！エライ人！！




さてさて。

そんな、シャイでキュート、クールでパッションなオーナー様の
熱過ぎる拘りは・・・。

内蔵アンプで２ＷＡＹマルチを鳴らすのみ！！
チューンナップウーハーもアンプも断固として認めません！！

　　「それでなくてもデッドニングとかして重くなってるのに、
　　　　アンプ積むとかサブウーハー積むとかもってのほか」


一瞬の試聴で決まったのは、ヘッドユニット。
オーナー様的には、サウンドナビの圧勝。
サイバーナビは箸にも棒にも掛からないようです・・・。
（個人の感想です）

そして、所有する３台のクルマの全てにサウンドナビが装着済み！
このＳ２０８にはサウンドナビ３００プレミを取り付けました。




フロントスピーカーは、オーナー様のお気に入り！
ＤＬＳのフラッグシップ、スカンジナビアの２ＷＡＹ。

悪魔の紋章とさえ揶揄されるほど、デザインのクセが強いユニットですが、
オーナー様の判断基準は「音のみ」と至ってシンプル。

音が良ければ一切気にしない、と漢気溢れまくりなのです。




レボーグ系のクルマはインナーバッフルでも
相当な大きさのユニットが取り付け可能。

スピーカー選びの自由度が高いとそれだけ悩みも増えますが、
あれこれ悩むのも大きな楽しみの一つ。

とは言え、音に拘りを持ちすぎているオーナ様には
インナーバッフルなんて選択肢は微塵も頭によぎりませぬ。
所有車３台とも全てアウターバッフルです。




やはり、悪魔の紋章感は拭えませんですわね・・・。

インストール的には、Ａピラーに精度高くスッキリと美しく取り付けていますが・・・。
やっぱ目を引きますよね、このデザイン。

日本で一番多くスカンジナビアを取り付けている僕ですが、
今の倍売るからデザイン替えてくれと懇願しちゃいたい程。

何度も繰り返しますが、
音は本当にイイんです、冗談抜きで。

レビンかトレノじゃダメだったのか

販売店の絡みなんですかね？？やっぱり。

レビンはもともと「カローラ」だし、
トレノは「スプリンター」
や、でも元を正せば「スプリンター」は「カローラ　スプリンター」だし・・・。




そんなわけで、弩新車のトヨタ・８６にオーディオインストールでっす！

まじまじと見ると、「８６」と「ＢＲＺ」って大幅に違うんですねぇ。
バンパーも全く別物の造形ですし、ヘッドライトも中身がまるで違う。

ただ、「８６」もやっぱりフロントバンパーはズレてくるようです・・・。




ヘッドユニットは、サイバーナビ　・　ＣＺ９０２・・・ＸＳ！？

なにぃ～～～～～ッ！？
ＸＳだとぉぅっ！？

当店ではレギュラーサイバーがほとんどですが、
同時にサウンドサスペンションさんところの「ＮＰＦ」を取り付けてあります。

まるでハイパスがかかってるかのようなスッカスカの低域が特徴の
ＸＳですけれども、「ＮＰＦ」を装着するとまるで別物。
サイバーＸＳを付けて、ＮＰＦつけないとか僕的にはありえませぬ。

ＮＰＦ化することで、なんとかサウンドナビと渡り合えます。
ネイティブにハイレゾ再生できるので、ハイレゾメインの人なら
サイバーＸＳ＋ＮＰＦってのは結構アリなのです。

実際、ナビは比較対象にならないくらいサイバーの勝ちですし、
発展性もサイバーＸＳが有利。

そう考えると、トータルで僅かにサイバーＸＳ＋ＮＰＦの勝利かも。




お客様の持ち込みで、ドアパネルの一部も同時に交換。

さすがの人気車種、こんなアフターパーツが売ってるんですねぇ・・・。
スピーカーグリルとドア上部の「白い」のがソレ。
外装とのコーディネイトなわけですが、どうしても赤の部分が気になりますよね・・・。

ここは追々対策したいですねぇ。




パイオニア・ラブのオーナー様なので、スピーカーはＶ１７３をチョイス。

同価格帯と言わず、上位機種にも全く劣らない品質。
この辺りはさすがに意地を見せてくれます。

音に関してはやはり、好き嫌いの分かれるところ。
実際に楽器の演奏してる人には好きな人が多いですね～。




もはや標準装備な感のある、バックカメラも同時に取り付け。

純正のガーニッシュを最小限に加工して、
スッキリと埋め込んであります。


サブウーファーは欲しいけど、ライトウェイトスポーツには付けたくないにゃー。
と、葛藤せずにはいられない今日子のゴロー。

そういえば、今年の年始は

全然見なかったですね、クールポコ。

この時期ぐらいしか、もう出番なさそうなのに・・・。
や、僕が３が日の間テレビをあんまり見なかっただけかもしれませんが。



そんなわけで。


漢は黙って、アルファード。

惚れこんで選んだエアロ取り付けたのはイイですが、
付けるはずのＤＲＬが販売終了してて取り付け不可と言われたり、
グリルネットが上下逆についてたりと、なんだか微妙に不幸な感じ・・・。

オーディオと無関係な作業ではありますが、
クルマをかっこよくしたい！というベクトルは同じ。
お困りのオーナー様のために、僕らが人肌脱・・・漢字がちがうやん。
もとい。
一肌脱ぎましょう！！

取り付け不可と言われた追加ＤＲＬを加工取り付けし、
ブルーＬＥＤも同時に増設。

オーナー様の思い描く理想のスタイリングに近づきました。

やっぱ、「無いから無理」とか「もう売ってないから無理」とか、
簡単に答えたくないですよね。
だって、この一手間でオーナー様がすごく喜んでくれるんですもの。

この商売冥利に尽きるってもんざます。



・・・・・・・。

・・・。

ただ、選んだＬＥＤバルブがことごとく不点灯や点滅起こしだして
オーナー様には何度もご足労かけるハメになったのは
不徳の致すトコロでありんす。




メディアプレイヤーから、ウォークマンに音源変更を行い、
驚きの高音質化を実現したのが以前の作業。
あ、勿論メディアプレイヤー自体は併用できますよ。

ただ、ウォークマンの音を聴いちゃうと、
もう戻れないのも事実・・・。


そして、オーナー様の次なる一手は・・・・。




わかりにくッ！！？？

どこの部分の画像？というトコロから説明せねばなるまい。

左手前に見えるのが、運転席。
その奥が、最初から取り付け済みのどこぞのオリジナルコンソール。


今回行った作業は、アンプの換装。
今までお使いのアンプは僕も大好きなＡＲＣの限定アンプ。

４ｃｈで１０万と比較的低コストながら、
出音は立派なモノで、そこらの高級機にも勝るとも劣らない、
隠れた名機。

普通はこれで満足しちゃうんですが、
音の魔力に魅せられたオーナー様は
更なる音の深淵に踏み込みたくなりました。

次なるチョイスは、ＢＲＡＸ　ＧＲＡＰＨＩＣ　ＧＸ２４００。
４ｃｈで３８万と高価なユニットですが、
ぶっちゃけ、これ買っておけばもう他の聴かなくても大丈夫！
と言ってしまえるぐらいの圧倒的な高性能。

んで、そのアンプをどこに取り付けたのか？というと、
ズバリ！さっきのどこぞのセンターコンソールの「中」

「なか」？
そう、中。

正確には横幅が同じなので、「下」かもです。

フロアマットの向こう側に、ヒートシンクが確認できると思います。
２段重ねにして、どこぞのセンターコンソールをアンプの形にカット。
いつもの「まぐれ」でびっくりするくらいピッタリでした。

冷却用の静音ファンも８台装着。
温度管理もバッチリです！




ラゲッジには、ＤＡＩＴＯＮＥ・ＳＷ－Ｇ５０。

１０万円以下のサブウーハーでは間違いなくベストバイ。
や、１０万オーバーでもこれと勝負できるのは
ＢＲＡＸかＤＬＳぐらいじゃないですかね？？

圧倒的過ぎるスピードと濃く深く諧調を刻みます。
ズドンと深く重い低域がダッシュボードセンターから
聴こえてくる体験を是非に！！


あ、いちいち言わなくてもわかってると思いますけど、
全ては「調整ありき」の話ですぜ。

よっぽどのコトでもない限り、当たり前の取り付け方で
充分まともな音にはなりますよん。
そこから先。
その上を体験するためのカギは「調整能力」に尽きます。

年末年始リフレッシュ大作戦！！

いや、ただ単にひたすら寝て過ごしただけなんですけれども。


皆様におかれましては、如何お過ごしだったでしょうか？？
海外に行ってたセレブ共は、
帰国したら国内でガッツリお金を使いましょう！！


ＡＶ　ＫＡＮＳＡＩは１月４日から、しれっと営業しております。
そうなんです。
新年のあいさつするタイミングを逃してはや２日。

まぁ、でもアレですよね。
どこのブログでも「アケオメ」だ「ことよろ」だ「さくおせ」だと
どいつもこいつも同じコトばっかで飽き飽きしちゃってますよね～。

そんなわけで。
「あけオメ」「さくおせ」「ことよろ～」


と、新年早々弩ひんしゅくをかったところで。




ちょいと懐かしめな、ランドローバー・ディスカバリー３。

質実剛健を地で行く、弩スタンダードな本物のクルマ。
走行距離はゆうに３０万ｋｍオーバーですが、
まだまだ元気に走り回っております。

しかもですよ？
このディスカバリーってば、実はＢＭＷ製。

どこからどう見ても「ＴＨＥ　４駆」のこのクルマですが、
巧い人が走らせればそんじょそこらのスポーツカー顔負けに走れちゃうんです。
最高速は勿論期待しちゃダメですが、コーナーが続く高速道路だと
ＡＭＧですら、うかうかしてられません。


そんなローバーさんにナビ＆オーディオインストールです～。




純正の画像がないので、ローバーのオーナーさんにしか
わからない感じですけれども。

純正デッキを撤去して、サイバーナビ・ＣＺ９０２－Ｍを取り付け。
普通にしれっと取り付けられていますが、
勿論、たくさんのハードルを越えなきゃイケませぬ。

それを感じさせないのが、スマートなインストールってもんです。


エアコン吹き出し口付近には、９インチのＨＤＭＩモニターを取り付け。
この画像では、サブモニターで地デジ、ナビモニターでナビ表示していますが、
サブモニターにナビ画面を表示することもできます。




９インチモニターを取り付けるだけでは芸が無いので、
ｉ　ドライブモニター風に、シルバーの枠をワンオフしています。

前面のピアノブラックのフィニッシュと併せて
極力、後付け間を排除しています。




当然、ポン付け感をなくすために後方もカバー済み。




同時にオーディオ面も充実させました。

フロントスピーカーにモレル・ハイブリッド６０２をチョイスし
それぞれ純正位置にインストールしてあります。




ミラー裏の純正位置にトウイーターを取り付けし
フロント２ＷＡＹマルチとし、サイバーナビの内蔵アンプでドライブ。

画像はありませんが、ラゲッジカバー下にチューンナップウーハーも設置。


現段階では、内蔵アンプ駆動のフロント２ＷＡＹマルチ＋サブウーハーですが、
将来的にはＰ－ＳＩＸを導入し、２ＷＡＹマルチ＋リア＋サブ化します。

そうすることで、サイバーナビを「ネットワークモード」にする必要がなくなり、
リアセパレートモードで使うコトができます。

前後で独立ソース化できますので、
操作は多少複雑になりますが、使いこなせば
圧倒的な便利空間が生まれます。


結構、大規模な作業でしたので
同時に劣化してひび割れだらけだったダッシュアッパーパネルも交換。
ほかにも、センターコンソール肘掛＆ドアグリップの革張り化や、
べろ～～んとだらしなく剥がれ始めていた天井も張り替え。
さらには、汚れの目立ちだしていた各ピラーも巻き替え。

ＡＶ環境は、比較にならないくらいの圧倒的な向上を果たしました。
内装もリフレッシュすることで、クルマへの愛着もぐ～んとアップ。


目指せ！１００万ｋｍであります！