いや、マジでデカイってば・・・。

モデルチェンジするたびに、クルマってばドンドン大きくなりますよね。

大きく、そして重く。


つい先日、８７年式の９３０ポルシェを触る機会に恵まれましたが、
余裕で５ナンバーサイズなんですよね～。
乗り込んだ瞬間に、

　　「小さっ！」

って脊髄反射のように言ってしまうぐらい小さいのです、昔のクルマは。




そんなこんなで、

どーーーーーーーん！！


新型ＢＭＷ・Ｘ５（Ｇ０５）

でかいね～～～。
全長　４９３５　　全幅　２００５　　全高　１７７０

ほぼ５ｍの長さと、２ｍ超えの車幅。
どこに行くのに使うのか・・・。
八尾の住宅地とか、すれ違いもできやしねぇ・・・。


さてさて。
そんな巨大な純白のＸ５さん。

今回の作業はオーディオとは無縁の作業なんですが～。




純正で地デジも装着されていますが。

あえての後付けインターフェイスをインストール。
７世代目に突入した「i Drive」もすでに、
ＡＶインターフェイスが用意されています。
しかも、大きな声では言えませんが、テレビナビキャンセラー機能も
内蔵されていたりなんかしちゃったりします。

ただし！
永続的に利用できるわけではありません。
現状のバージョンではキャンセラーとして利用できていますが、
今後の「i Drive」側のプログラム更新でどうなるかは不透明なのです・・・。


地デジチューナーも同時に取り付けし、純正の感度の悪さを
補っています。

横長の特殊なモニターなので、画像のような２画面で使うのが
一番自然で機能的～。



それにしても、Ｇ０５のインターフェイス取り付け・・・・
くっそめんどくせー作業です　(-_-)

メンドクセー作業を丁寧に行うのがプロショップ。
あんな部品やこんな部品。
え！？ここも外さなきゃダメなの！？
って、マジでこんな取り付け方なん！？

・・・・・・。
・・・。

マジでちた。




レーダー探知機も必須のアイテムの一つですよね～。

ユピテルの専売店モデル　Ｚ９９６を取り付け。
大きくなり続けるレーダー業界において、
モニターを小型化してきたニクイやつ。


ユピテルの専売店モデル（一部除く）の特徴は、
やはり、インストーラー目線の設計に尽きると思います。

ダッシュボード上にポン置きでしか設置できないのでは、
輸入車に対して「付けるな！」と宣告しているようなモノ。

輸入車のダッシュボードはレザーが巻かれているケースが多いのですが、
その接着剤が、レーダー取り付け用の両面テープに負けるのです。
取り付け後しばらくたってから、レーダーを取り外すと、
テープの形にレザーが浮いてしまうこともよくあります。

そんなみっともないことにならないように、
極力ダッシュ上への取り付けは避けたいのですあります。

あらゆる取り付け方に対応できる、専売店モデルは
ややこしいクルマの強い味方なのです。

あと、これも結構大事なんですが、電源ケーブルや通信ケーブルの長さ、
接続カプラーの位置、形状とかね。




今回設置した場所は、メーター横のナイスな場所。
エアコンの吹き出し口にも干渉しませんし、
視認性も操作性もイイ感じなのです。




ホイールスペーサーを取り付けて、極力パツパツに。

Ｈ＆Ｒ製のスペーサーで信頼性も精度も抜群。




リア側も御覧の通り。

車検・・・・は、どうかなぁ・・・。





あ、エアサス車なのでジャッキアップするときは要注意ですぞ～。

でかい！かっこいい！それってつまり、Ｘ５！！

いや、個人的にはでかすぎますけど、Ｘ５さん。

いいんです。
セレブどもは狭い道とか通りません。
セレブん家の駐車場は広いんです。
ええ。

ちなみにですが、我が家も駐車場は広いですよ～。
好きな場所に自由に８台ぐらいは駐車できます。
砂利ですけど・・・。




純白のＸ５。

眩しすぎて直視することもできません。
それこそ、夏の終わりの海で出会った、麦わら帽子のあの子のよう。
いや、誰やねん？って話ですが。




垂涎のシステム、ガッツリハイレゾドップリシステム。

純正の質感を損なうことなく、圧倒的な高音質環境にしちゃいましょ～。


ドア下部ポケットを大幅に加工して、６インチウーファーを取付。
スピーカーは、みんな大好き！モレル・イレイト６ＭＷＴｉ。

鳴らしにくいコトで定評のあるユニットですが、
システムトータルでコーディネイトする場合は、オススメできます。
ちゃんと鳴らせる環境下で使ってあげないと、
なかなかその真価を発揮させにくいのです。

今回は、ＤＳＰ－ＰＲＯ＋ＢＲＡＸ・Ｘ４で鳴らしますので、
イレイトであってもなんとかなります。




ミラー裏にモレル・スプリーモ　ピッコロⅡを埋め込み加工。

純正と見紛うようにペイントで仕上げてあります。
質感の高さも、精度も抜群なのであります。

ん～・・・。
それにしても、このユニットの美しいこと。
ＤＬＳどもに煎じて飲ませて、煮てさ、焼いてさ、食ってさ。





Ａピラーに埋め込み加工したスコーカー、モレル　・　ＣＤＭ８８０Ⅱと
組み合わせると、またその美しさに磨きがかかるってもんであります。

この存在感、佇まい、その全てがオーナー様を満足させます。
少々値は張りますが、買ってよかったと実感してもらえると思います。




純正デッキ下部のちょこっとスペースに、なんとかギリギリ収めました。

ドリンクホルダーも使えますが、実際に缶を置いちゃうと
ＤＩＲＥＣＴＯＲさん、ほとんど見えません・・・。

ま、そんなしょっちゅう触るもんでもないよね！！
じょぶじょぶ大丈夫。
と、自分に言い聞かせてみる、春の夜。




ＬＯＷ－ＧＵＮ’Ｓ　御用達の、先代ウォークマンＺＸ２。

僕も未だに手放せないでいます。
音質面ではどう考えても、現行ウォークマンが有利なんですがねぇ。

ＷＭ－１Ａ以上じゃないと、字が小さくて何書いてるのか読めねぇ！
Ａシリーズのフォントの小ささは拷問以外の何物でもないね！

特大フォント希望する！




マットも含めて、ただの純正ラゲッジのような画像ですが。

この下に、ＤＳＰ、ＢＲＡＸ・Ｘ４　２台、サブウーファー用アンプに、
１０インチウーハーのＳＷ－Ｇ５０が埋め込まれています。

Ｘ５のラゲｊッジ下は結構余裕があるので、大規模システムでも
純正同等のラゲッジスペースがたやすく確保できるのです。

ポン置きＢＯＸが邪魔！と嫁ちゃんにネチネチ言われなくても済みますし、
取り外せるようにしているとはいえ、結構な重量があるＢＯＸを
そうそう外して置いておくのも結構面倒なのです。

勿論、嫁がなんぼのもんじゃいな漢の中の漢や、
そもそもラゲッジに荷物積まね～な人なら、
ポン置きＢＯＸブラボー！！でＯＫです。

ＢＭＷ・Ｘ５の最高峰の音質を目指して！

いつもお世話になっております、Ｘ５Ｍ（！）のオーナーＫ様。

とにかく音楽が大好きで、音質向上はもとより
音楽として楽しめるかどうかが重要な、超拘りのお客様(￣ー￣)


大迫力のフロントマスク(*´▽｀*)
大柄なボディをいともたやすく加速させる圧倒的な動力性能。

この究極のＳＵＶで満足できないコトがひとつあります。
それは、オーディオ。

「Ｍ」は通常のグレードよりも贅沢オーディオが標準装備されていますが、
どうあがいても所詮は純正・・・。
オーナー様に失礼なほど、純正の音はグダグダです。

当然拘り派のオーナー様ですから、オーディオの換装は当然。
当店に辿り着かれる前に、色々と迷走を繰り返し
「ＢＭＷでイイ音とか無理じゃろ！？」
の境地に辿り着いてしまいそうになっていました。

実際、前回の施工の際にはその迷走（苦労）の痕跡が随所に・・・。
黄色いボンドだったり、謎制振だったり、果てにはレイ○ードなんとかだったり。

いらないもの（無駄なもの）を撤去し、オーディオプロセッサーを導入し
大幅な音質改善をして、一旦満足されていたのですが(￣▽￣)




どーーーーーーーーーん！！！！！
大幅にも程がある程の超絶進化を遂げました！

１０ｃｍスピーカーでは物理的に出すことが不可能な帯域があります。
小口径ユニットではやはり、音楽の骨や筋肉が再生できません・・・。

表面上、巧く化粧してそれらしく再生することはできても
やはりマニヤはそれでは満足できないのです。

音楽の骨格をなすユニット、１６ｃｍウーファー。
これを如何に鳴らすかで音の完成度はまるで変わっちゃいます。

逆にいえば、こいつが決まれば勝ったも同然なのです(￣ー￣)
今回はそこを最重点に施工しています。
辿り着いた結論は、「ＭＤＦ製大容量エンクロージャー」
その容量、実に１０Ｌ。
金属を使わないので実に美しく自然な響きを奏でてくれます。

しかもどうですか！？
この圧倒的なまでの自然な仕上がり。
オーナー様ですら純正？？と見まがうレベルです(￣ー￣)

元々質感に優れたクルマなので、おかしな造形や
質感に劣る施工とか絶対にアカンやつです。



保護グリルをはずすと、
どーーーーーーーーーーーーん！！！！！！
アルカンターラよりも高級な、最高級スエードの化粧板がお目見え(^^♪
そして、同時に現れるユニットは、モレル・イレイト６ＭＷｔｉ。

純正位置にインナーで設置しているのは、モレル・ハイブリッド４０２スリム。





ミラー裏にモレル・スプリーモ　ピッコロⅡをスッキリと埋め込み加工。
ん～～・・・それにしても美しいユニットですねぇ(*´▽｀*)

これら垂涎のユニット群を完璧に調律するのが
ＨＥＬＩＸ・ＤＳＰ－ＰＲＯｍｋ２。
フロント４ＷＡＹ＋リア＋サブウーファーという、至高のオーディオシステムを構築。

大容量エンクロージャーの奏でる音は圧巻の一言・・・・。
しばし言葉を失うクラスの音です。


ここに、究極の音質を奏でる至高のＳＵＶ・Ｘ５Ｍが完成しました(￣ー￣)

ＢＭＷ・Ｘ５Ｍ（！！）にオーディオインストール～

いやぁ・・・実際にこの目で見るまでは、
名前だけで実在しない伝説のクルマだとばかり思ってました( ﾟДﾟ)

例えていうなら「シャア専用エルメス」とか。


実際、「Ｍっていうけど、ちょっとスポーティなだけじゃないの？？」とか
思ってたんですが、ゴメンナサイ。
マジで「Ｍ」でした、Ｘ５Ｍ。




外見的には、ちょいとイカツイＸ５って感じなんですが(^^;




専用シート（これがまた超カッコイイ！）とか内装は全くの別物・・・。
シフトノブから分かるように、Ｍスポーツミッション（セミオートマみたいなの）とか。

こいつはマジでカッコイイぜ！！


そして、もう写っちゃってますが、このクルマもハイレゾ仕様(￣ー￣)
ＨＥＬＩＸ・Ｐ－ｓｉｘにウォークマンＺＸ２の組み合わせで聴く音は
もはや別次元のサウンドを聴かせてくれます。




フロントスピーカーは、FOCAL・１００KRSを取り付け済み。

そうなんです。
実はこのクルマ、ほぼ一式他店でオーディオインストール済み(-_-;)

「もっとイイ音にしたい！」
と、相談を重ねられたのですが、一向に改善せず。
いろんなユニットを追加したり交換したりと、完全に商品頼りの迷宮入り。

ついには、「なんとかサウンド」とか、「サウンドなんとか」に手を出してしまいました。


実際に当店に相談に来られた時には、すでにオーディオ不信全開(^^;
デモカーを聴いていただき、ショップによって全く音が違うコトは
理解していただけたのですが・・・。

「実際に自分のクルマで音を聴くまでは、ものすごく不安だった」
と、納車後に言われたのが今でも忘れられませぬ。




スピーカーはそのままで、プロセッサーを導入して
完璧に調律を行いました。

プロセッサーを使いこなすことで、BMWの音質は全くの別物に生まれ変わります。
オーディオ不信MAXだったオーナー様も、
今ではクルマに乗るのが楽しくてしょうがないとのコト(^^♪

カーオーディオが嫌いになる前に、うちに来て頂けたコトに感謝します。
これからもカーオーディオをず～っと楽しんでください～。

デカイのにはそれなりの理由があったりします。

サイズ（大きさね）を感じさせないクルマはイイくるまって、よくイイますが。
やっぱりデカイっす(^^;新型Ｘ５。

取回しはＸ３とさほど変わらないらしいのですが・・・。
僕は乗り回す自信がございませぬぅ。



デカイＸ３と間違えがちですが、一番簡単な見分け方は
フロントフェンダーの「ダクト」の有無(￣ー￣)

エエですね～純白のＸ５。
思わずプール付きのマンションで、最高の女とベッドでドンペリ気分です！




基本的には以前お乗りのＸ３からの載せ替えです。
ええ、ほとんどのユニットがそのまま持って行けちゃったりします。

画像割り込みのインターフェイスユニットも問題ありません。
拡張ＨＤＭＩモジュールもご覧のように実に美しい画面・・・・・
・・・・美しく見えない・・・・のは、画像のせいです・・現物はもっときれいです。

今回の載せ替え作業の中で、ＵＳＢ－ＯＴＧのハイレゾアダプターを
追加することになりましたので、ＢｉｔＰｌａｙはＨＤＭＩ接続での映像メイン機に格下げ。
他に選択の余地がほぼ無いとはいえ「使う機会が減る！！」と
喜ばれてしまうユニットってのも・・・なんだかなぁであります。




や、ホントに何を語ったんでしょうかね？このおっさん。

それはさておき。
映像割り込みインターフェイスを導入するもう一つのメリットが
この全画面表示じゃないでしょうか？
純正地デジだと、実はできないんですよね全画面表示。
勿論、受信感度の大幅な向上が後付け地デジのメリットなんですが(^^;




ＢｉｔＰｌａｙで高画質デジタル映像・高音質デジタル音声を楽しみ、
ＡＴ－ＨＲＤ５＋ウォークマンＺＸ２で、圧倒的な超高音質ハイレゾを楽しむ。

ハイレゾプロセッサーは現在最高峰の音質を誇る、ＨＥＬＩＸ・ＤＳＰ－Ｐｒｏ。

なんとも贅沢極まりないシステムであります(￣ー￣)


コントローラのＨＥＬＩＸ・ＤＩＲＥＣＴＯＲは、定番のいつもの位置なんですが・・・
現行Ｘ５は、この場所にほとんど余裕がありません(-_-;)

辛うじてシガープラグは使えるように出来ましたが、これが限界。
クルマはデカイのに、Ｘ３より色々と余裕がありません～。




相当デザインに悩んだのは、ここだけの秘密でお願いします。

これならいっそエンクロージュアーにしてしまいたいですね！いや割とマジで。
ドア下半分のエンクロですと、容量も大丈夫ですし、
なにより音質へのメリットは計り知れないものがあります。
大容量木製エンクロはコストはかかりますが、挑戦しがいアリです！！




ミラー裏には、トゥィーターを埋め込み加工。

あまり見慣れないユニットですが、ＥＴＯＮ・ＭＧＳの３ＷＡＹユニットです。
高級機らしく実にスムーズ且つハイレスポンス。
派手なユニットではありませんが、音質は超一級品です。




スコーカーはＡピラーに埋込加工。
純正然としたメッシュ生地で巻き、質感も上々です。

抜群の定位の安定感と、ＥＱに頼らない音造りが可能な３ｗａｙユニットは、
カーオーディオでは圧倒的な強みを発揮します。

あくまでも、調整能力に優れたプロセッサーと、
それを使いこなせる調整者が揃えば。の、話ですが～(￣ー￣)