カローラスポーツって車名の必然性は微妙ですよね？？

僕なら、カローラＦＸにしちゃいますけど！！

もしくはアレックス、もしくはランクス。
でもやっぱり、カローラＦＸがいいにゃー。




ＷＲＣのターマック仕様が似合いそう！！

少し車高落として、白のＯＺのホイールを入れたいですね～。
スーパーツーリズモＷＲＣでもイイですけど、
僕的にはやっぱり、ラリーレーシング！

ボディーサイズはもう少し小さい方がエエですが。


そんな、カローラスポーツさんに、漢のオーディオインストールです。




奇をてらわないスッキリとしたドアのデザインは好印象です。
構成部品が少なくなれば、パーツ同士の接触部も減るので
余計なビビリや音の濁り対策も少なくて済みます。

インストール費用の削減にも繋がりますね～。

今回のスピーカーはモレルの３ＷＡＹ。
ウーファーはドアインナーで取り付けし、
デッドニングも行っています。

プリウスやＣ－ＨＲと同じような構造になっており、
前半分が全面金属で後部が樹脂パネルで覆われています。

樹脂パネル部は、それほどイヤな音を出しませんので、
そこそこ抑える程度でビビらなければ大丈夫なのですが、
前半分のほぼ鉄！は厄介です。

スピーカー取り付け部に近いと、当然振動も多く伝わります。
金属はイヤな音しか出しませんので、ココを重点的に抑えます。




ＡピラーにスコーカーとトゥイーターをＷで埋め込み加工。

なるべくスッキリとさせたいので、極力突出が少なくなるように注意しながら、
且つレツキッカ、ユニットの向き（角度）を慎重に決定します。

ＤＳＰも同時に取り付けするので、後からでもどうとでもなるっしょ？？
なんてスタンスで取り付けすると、絶対に成功しません。

アコースティックアプローチがしっかりできてこそのＤＳＰ。
取り付ける段階で、まともな音になっていないとダメなのです。

ホントなら、スコーカーもトゥイーターももう少し、
ダッシュボードから離したいトコロなんですが・・・。

ギリギリまでアコースティックに追い込んで、
どうしても無理な部分はＤＳＰで補正する。

調整はじっくりと時間をかけて・・・。
聴いては調整、聴いては休憩。
納得いくまで繰り返すしかないのです！




実はこのクルマ、ヘッドユニット（ナビ）レスなのです。

ウォークマンのハイレゾデジタル音源だけ聴ければいい。

その潔さや、よし。
漢の中の漢であります。

実際、ナビに限らず、最近の高周波で作動するユニット群は
ありとあらゆるノイズ源だったりします。
レーダー探知機や、ドライブレコーダー等に内蔵されているカメラや
表示部なんかも強烈なノイズを発生させています。
主な原因はＬＥＤにあったりするんですが・・・。

そういった意味でも、ナビレス、レー探レス、ドラレコレスってのは
理想のオーディオ環境かもしれません。


あ、でもドラレコは必須です。
大前提として、自分の身は自分で守る。
金で買える安全なら買うべきです。

そして、身にかかる火の粉はなんとしてでも排除すべきです。
相手が殺す気で来てるなら、殺しちゃってもイイと思います。