グラチェロと並んで人気の「ルーテシア・ナビインストール大作戦」！
電話での問い合わせやメールでの問い合わせナンバー１は、
勿論、オーディオに関するコトなんですが。
まぁ、なかには
「それはメーカーに聞くコトちゃいますか？」
うちで買ったモノでもない商品の使い方を教えてくれ、とか。
うちで買ったモノでもない商品の性能はどう思う？、とか。
うちで買ったモノでもない商品のメーカーが定休日だから教えてくれ、とか。
いや、マジでカンベンしてつかぁさい。
うちで買っていただいたモノについてはちゃんと説明しますが、
他所で買っておいて、使い方教えろって・・・。
買ったトコで聞いてよね。
フンだ！
いや、愚痴ってる場合やないのです。
そんなふざけた問い合わせの他にも、当然オーディオに関することや
ナビインストールに関するコト、いろいろと承っちょります。
ナビインストールに関してだと、圧倒的に多いのがグラチェロ。
次いで、ルノー・クリオ 所謂ルーテシア４。
メールでも電話でもたくさん頂いております～。
今回紹介するのは、ルーテシア４。
そのほとんどが、Ｒ．Ｓ．
このクルマはその中でも最高峰のＲＳトロフィー。
比較的コンパクトサイズのＦＦ、２２０ＰＳ。
熱過ぎだ。
クリオ２のＲＳＶ６ ｐｈ１と比べても遜色のない出力なのに、
その佇まいはレギュラーのグレードとさほど変わらない。
リアル羊の皮系。
まぁ、個人的には中身は普通のクリオ２で、
見た目だけＲＳ Ｖ６ ｐｈ１が一番エエですが。
このクルマで一つ残念なのは、ＭＴが選べないってコト。
買うか買わないかは別として、こーゆーグレードにはＭＴが欲しいですよね～。
そりゃ、まぁもうすでにＡＴの方が速いなんて無粋なことは言いたくないのです。
買うか買わないかは別として、です。
今回の作業は、実績多数の純正パネルを使った２ＤＩＮナビインストール。
ディーラーオプションでナビパッケージが選べますが、
厚みも高さも異なる、純正ではない別モノパネルに変更されちゃいます。
いや、それがダメってわけではなくて。
気になる人には、ガマンならないポイントでもあるわけです。
比較対象が無いのがアレですが、当然ながら純正パネルを加工しているので
純正と全く同等の位置、厚み、高さ。
この画像で見て頂くとわかりやすいかもですね～。
パネル表面の周囲にはシルバーの加飾があり、
その後方に、樹脂製のパネル本体があります。
ディーラーオプションですと、この樹脂パネル部分が数センチ程度
分厚くなり、パネル自体の長さも数センチ長くなるのですね。
ダッシュボードの一部を切削加工する必要があるのは、
当店での施工でも、ディーラーオプションでも同じ。
キット化されていませんので、全て現車合わせの現物加工。
時間も手間も非常にかかる作業ですが、
拘り派のオーナー様からは絶大な支持を得ています。
ほぼ真横から。
純正と全く同等の出面であることがよくわかります。
同時にバックカメラを取り付けるコトも非常に多いのです。
ルーテシア４のナンバープレート位置はバンパーになりますので、
カメラの設置位置も低い位置になってしまいます。
ナンバープレートがギリギリ見切れますし、
サイバーナビやＡＬＰＩＮＥナビなら、詳細なガイド線が設定できるので
車幅ガイドも接触限界ラインも分かりやすく表示されます。
ルノーの特徴、サテライトスイッチも利用可能。
ディーラーオプションに唯一負けていた部分ですが、
ついにここも微妙にクリア。
・・・・・。
ええ。
微妙に、です。
残念ながら、トラック送り・戻しが利用できませんでした・・・。
音量＋－、ソース切り替え、ナビ画面呼び出し等が利用可能に。
ただし。
全てで動作を保証するものではありませぬ。
だって、メーカー側は
「いやぁ・・・使えますかねぇ・・・
止めといた方が良くないスか？」
と、及び腰。
違うんだ！僕らはそんな言葉を聞きたいんじゃないんだ！
「イケるっしょ、多分」
これ。
これが欲しいのよ。
そんなワケで。
なんとかサテライトスイッチも動作できました！
これで、デイーラーオプションじゃなくても納得できますよね！！
勿論、オーディオに関するコトなんですが。
まぁ、なかには
「それはメーカーに聞くコトちゃいますか？」
うちで買ったモノでもない商品の使い方を教えてくれ、とか。
うちで買ったモノでもない商品の性能はどう思う？、とか。
うちで買ったモノでもない商品のメーカーが定休日だから教えてくれ、とか。
いや、マジでカンベンしてつかぁさい。
うちで買っていただいたモノについてはちゃんと説明しますが、
他所で買っておいて、使い方教えろって・・・。
買ったトコで聞いてよね。
フンだ！
いや、愚痴ってる場合やないのです。
そんなふざけた問い合わせの他にも、当然オーディオに関することや
ナビインストールに関するコト、いろいろと承っちょります。
ナビインストールに関してだと、圧倒的に多いのがグラチェロ。
次いで、ルノー・クリオ 所謂ルーテシア４。
メールでも電話でもたくさん頂いております～。
今回紹介するのは、ルーテシア４。
そのほとんどが、Ｒ．Ｓ．
このクルマはその中でも最高峰のＲＳトロフィー。
比較的コンパクトサイズのＦＦ、２２０ＰＳ。
熱過ぎだ。
クリオ２のＲＳＶ６ ｐｈ１と比べても遜色のない出力なのに、
その佇まいはレギュラーのグレードとさほど変わらない。
リアル羊の皮系。
まぁ、個人的には中身は普通のクリオ２で、
見た目だけＲＳ Ｖ６ ｐｈ１が一番エエですが。
このクルマで一つ残念なのは、ＭＴが選べないってコト。
買うか買わないかは別として、こーゆーグレードにはＭＴが欲しいですよね～。
そりゃ、まぁもうすでにＡＴの方が速いなんて無粋なことは言いたくないのです。
買うか買わないかは別として、です。
今回の作業は、実績多数の純正パネルを使った２ＤＩＮナビインストール。
ディーラーオプションでナビパッケージが選べますが、
厚みも高さも異なる、純正ではない別モノパネルに変更されちゃいます。
いや、それがダメってわけではなくて。
気になる人には、ガマンならないポイントでもあるわけです。
比較対象が無いのがアレですが、当然ながら純正パネルを加工しているので
純正と全く同等の位置、厚み、高さ。
この画像で見て頂くとわかりやすいかもですね～。
パネル表面の周囲にはシルバーの加飾があり、
その後方に、樹脂製のパネル本体があります。
ディーラーオプションですと、この樹脂パネル部分が数センチ程度
分厚くなり、パネル自体の長さも数センチ長くなるのですね。
ダッシュボードの一部を切削加工する必要があるのは、
当店での施工でも、ディーラーオプションでも同じ。
キット化されていませんので、全て現車合わせの現物加工。
時間も手間も非常にかかる作業ですが、
拘り派のオーナー様からは絶大な支持を得ています。
ほぼ真横から。
純正と全く同等の出面であることがよくわかります。
同時にバックカメラを取り付けるコトも非常に多いのです。
ルーテシア４のナンバープレート位置はバンパーになりますので、
カメラの設置位置も低い位置になってしまいます。
ナンバープレートがギリギリ見切れますし、
サイバーナビやＡＬＰＩＮＥナビなら、詳細なガイド線が設定できるので
車幅ガイドも接触限界ラインも分かりやすく表示されます。
ルノーの特徴、サテライトスイッチも利用可能。
ディーラーオプションに唯一負けていた部分ですが、
ついにここも微妙にクリア。
・・・・・。
ええ。
微妙に、です。
残念ながら、トラック送り・戻しが利用できませんでした・・・。
音量＋－、ソース切り替え、ナビ画面呼び出し等が利用可能に。
ただし。
全てで動作を保証するものではありませぬ。
だって、メーカー側は
「いやぁ・・・使えますかねぇ・・・
止めといた方が良くないスか？」
と、及び腰。
違うんだ！僕らはそんな言葉を聞きたいんじゃないんだ！
「イケるっしょ、多分」
これ。
これが欲しいのよ。
そんなワケで。
なんとかサテライトスイッチも動作できました！
これで、デイーラーオプションじゃなくても納得できますよね！！
