純正デッキやナビの音があまりにもヘボいなら！

みんな大好き！
オーディオプロセッサーの出番だよ～(´▽｀*)

大抵の純正システムの音質は、プロセッサーの取り付けと調律で
「劇的」と言っていいぐらい改善するんです。

再生できる対応フォーマットがＭＰ３までで、
ＷＡＶが再生できなかったり、そもそも特定の周波数に
変な音が乗っかっちゃってる純正システムは多いのです(；一_一)

ゴルフ７や、ボルボなんかは結構ヒドイのです・・・。

それでも、僕らは「周波数」を聴いてるわけではなくて
「音楽」を聴いてるのですから、聴いてみてＯＫになるように
必死こいて調整に励むわけなのです(￣▽￣)



純正システムはおかしな音が聴こえると言われちゃった、ボルボ　Ｖ６０　Ｒ。
言われちゃったというか、言ったのは僕なんですが|дﾟ)

以前にオーデイオプロセッサーとスピーカーは交換済み(・∀・)

今回の作業は、「純正よ！さらば！！」な、
デジタルデバイスの追加作業であります～。


とは言うものの・・・。
オーナー様の譲れない要望は、選曲が煩わしくなく安全であるコト。
これってつまり、ｉｐｈｏｎｅやウォークマンじゃダメってこと！？

ｉｐｈｏｎｅやウォークマンと言った、所謂「ＤＡＰ」と呼ばれるデバイスは
基本的に、「手に持って画面を見て操作」する必要があります。

そう。
これは僕的にも懸念材料なんですが、走行中の選曲に
危険が伴う可能性があるのです・・・。

まぁ、純正であったとしてもモニター見て選曲するわけですから
多少なりとも危険が伴うのは同じといえば同じなんですが(^^;


ん～・・・・。
どうするか？？




ピコリーン！！

わりと簡単に解決しちゃいました(￣ー￣)

純正モニターにメディアプレイヤーのＧＵＩを割り込ませればイイのでっす！
これで、視線移動を最小限に留めることができます！！

リモコンで選曲が可能なので、ほぼ純正同等のリスクに抑えられました(*´Д｀)

メディアプレイヤーならＵＳＢメモリーの大量の楽曲でも
簡単に選曲が可能です。
しかも、動画も再生できちゃいます(ΦωΦ)
や、危険リスクはぐんと上がりますけど。


・・・・・・。

・・・。

というか、しれっと画面割り込みとか言ってますけど。
この型のボルボＶ６０にはＡＶインターフェイスは発売されていません。

(￣ー￣)

出来ちゃうもんなんです、いろいろと。



音楽関係のお仕事をされているオーナー様だけに、音への拘りは人一倍。
プロセッサー導入時は、それはそれで大幅な音質改善に喜んで頂けたのですが
聴きこめば聴きこむほど、気になる部分が現れます(´・ω・)

基本は調整で追い込むのですが、そもそもの純正の「出音」に
変な音が乗っかっちゃってるところは改善が難しいのです。

今回のデジタル化は、純正のネガな部分を完全に一掃してくれました(´▽｀*)
オーナー様も思わず

　　「なんで、もっと早くデジタル化せんかったんやろ？」
　　「どう考えても時間の無駄でしたわ・・・」

と、大喜びの半面、プチへこむという分かりにくい感情に(・´з`・)


や、本当にデジタルデバイス追加は、
ビビるぐらいの劇的な改善が見込めますよ(*´▽｀*)

プロセッサーは導入してるけど、デジタルデバイスはまだ。
そう！
そこのあなた！

いや、あなたじゃない。
そうそう、そっちの人（誰やねん）

もっともっと素晴らしい音楽体験が、わりとすぐ目の前に広がってるんですよ～。
導入しないなんて勿体ないのです。

それこそ、もったいないお化けがでるぐらいに(ﾟ∀ﾟ)

最近なんだか、ちょくちょくヤッてます！！

上から読んでもボルボ、下から読んでもボルボ！！（だからなに？）

今回の作業は、ボルボ・Ｖ６０のオーディオカスタムです～(^^♪



真っ白なＶ６０・Ｒデザイン。

最近のドギツく、エグいデザインとは一線を画す
しゅっとした系のナイスなデザインですね～。
嫌味が無くて好感度大なのであります！




「洗練された北欧デザインのモダニズム」を的なセンターコンソール。

相変わらずカッコエエんですが、オーディオ屋からすると「最低」っすよね(-_-;)
しかも、取説には「ＷＡＶファイル」の読み込み可能って明記されてるんですが、
実際はＵＳＢ経由ですと「ＭＰ３」しか読んでくれませぬ(T_T)
どないやねん！？

で、やっぱりですが「北欧デザインを彷彿とさせるモダニズム」的なパネルは
加工せずにオーディオプロセッサーで音造りをしちゃいまっす！！

ん～～・・・やっぱＷＡＶが読めたらなぁ・・・ですが。




スピーカーは、素直で鳴らし易いＤＬＳ・ＲＭＣ６．２をチョイス。
それぞれ、純正位置にインストールしてありますので
「なにはなくともＹＮ仕様」な人にもピッタリなのです！！

しかも、アレです。
ＤＬＳ・ＲＭＣ６．２はかなりの大型ユニット。
つまり、Ｖ６０はインナーでの取り付けの自由度が非常に高いってコト。
ドアへのスピーカーケーブル入線は難易度高めですが(-_-;)

ＲＭＣ６．２のウーファーは低域が非常に豊かな低域を誇るユニットですが
きちんと受け止めてくれる、いいドアですね！


所詮は純正ヘッドユニットでしょ？とか思ってると痛い目に遭いますぜ？
ＢＭＷなんかに比べて全然マシな純正サウンドですが、
きっちりと調整を煮込んでやると、全くの別物クオリティになります。

交響楽団で演奏されているオーナー様も、
今回の作業には大満足いただけました(￣ー￣)

次は、サブウーファーとデジタル化を是非お願いします～(^^♪
またさらなる高みへと導いちゃいますよ！！

さて・・・ボルボのオーディオにも手を加えてみるとするか。

そうなんですよ（なに？）

あらゆる車種へのインストールを行ってきたＡＶ　ＫＡＮＳＡＩなんですが・・・
現行のＶ６０のオーディオ作業は今回が初めてなのです～(￣ー￣)

意外でしょ？？意外でしょ？？
あまりここには掲載してないんですが、テレビキャンセラーの
取り付けは日常的にやってるんですけれども～(^^;




納車されたてホヤホヤのＶＯＬＶＯ・Ｖ６０ＣＣでっす！！

いいね～、この金持ちっぽいボディーカラー(￣ー￣)
最新のフェイスリフトを受けたＶ６０は優雅さとタフネスを
兼ね備えた何とも完成度の高いスタイリングですね～(^^♪




ふむ・・・・。

格式ばって言えば、「北欧デザインを彷彿させるモダンなインテリアは・・・」
これを古谷徹の声（所謂アムロね）で脳内で再生すれば、
そこにはもう、カーグラの世界が広がっているではないですか！？

そんなわけで。
この北欧モダニズム（？？）のせいで、オーディオのハードルがぐっと
高くなっているのは間違いない事実ですよね・・・。

かっこいいのは認めますが、エアコン吹き出し口の特等席っぷりは
ちょっとどうかと思います！
デッキの追加、交換を頑なに拒否ってるこのコンソールには
やっぱりオーディオプロセッサーの出番なのであります！！




スピーカーは、ＤＬＳ・ＲＣ６．２をインナーバッフルで取り付け。
スピーカー取り付け部は樹脂パネルになっていますので、
加工はちょいと面倒ですがー(^^;

ドアそのものの剛性も問題ありません。

・・・・・・。
・・・。

ただ、これはちょっと致命的かもな問題が・・・。

ドアへのスピーカーケーブルの入線の難易度が非常に高いのです。
ドアパネル側がカプラーになっていて、且つ、
配線を通せるような余裕がほぼありません(-_-;)

ドア３ＷＡＹで完結できる可能性を秘めた、いいドアなんですが・・・。
これは、ちょっとマジで残念としか・・・。




ミラー裏純正位置に、ＲＣ６．２の２８ｍｍトゥィーターを取り付け。

所謂「ＹＮ仕様」になっていますが、
純正時のなんとも薄ぼんやりとしたモヤモヤした音から一変。

純正アンプからのスピーカー信号をプロセッサーに入力するのですが
きちんと設定・調整を行えば、まったくぼ別物サウンドに昇華します。

勿論「アナログ→デジタル」の変換を行っていますので、
鮮度という点だけでいえば「産直獲れたて」って訳にはいきません。

が。

「養殖モノ」や「冷凍」であっても調理次第で、
「産直モノ」をも凌駕することは可能なんですよ～(￣ー￣)

久しぶりに手こずりました・・・うちじゃない部分で(-_-;)

本日ようやく納車できました、ＶＯＬＶＯ　Ｖ６０であります。


珍しいクルマには事欠かないＡＶ　ＫＡＮＳＡＩですが・・・。
なんと、この世代のボルボは初めての作業だったりします(^^;

初めてのクルマは緊張すると共に、ワクワクもするんですよね～。


バラしてみて感じたんですが、非常によく考えて作られているなぁ、と。
各パーツの剛性も、精度もよくできていると思います。
が、それと同時にコストダウンの影響もそこかしこに。

なんせ、作業してるとやたらめったら怪我をします(-_-;)
そうなんです、金属パーツのバリ取りや、面取りがほとんどされてないのです。

嗚呼・・・血塗られた新世代ボルボ（やめぃ）




今回の作業は、サイバーナビ・ＶＨ０００９ＣＳのインストールです(^^♪

何故ここに！？ってぐらいの特等席っぷりのＡ／Ｃ吹き出し口を加工して
インダッシュモニターを埋め込み加工。

インダッシュモニター周辺のシルバーのリングは純正を流用しています。

前回の記事で紹介しましたが、このＡ／Ｃ吹き出し口のところに
ハザードスイッチが鎮座しております(^^;
何故か伝統的にボルボのハザードスイッチは裏がデカく移設先が確保できないので
今回は、Ａ／Ｃ操作パネル内のブランクスイッチを加工して移設しました。




モニターが展開するとこんな感じです。
ほぼ純正モニターは隠れちゃいますね(^^;

しかぁし！！！！

純正ナビから社外ナビに変更すると、その性能の差に圧倒されますぜ！旦那！

対向車線側の施設前を通過しただけで、案内を終了するようなコトもありませぬ。
「右方向です」と言いながら、左側道だぁ～～！！！ってこともありませぬ。

当たり前のコトなんですが、この性能差は圧倒的ではないか！！
と、思わず言葉が漏れるコト間違いありません。




グローブボックス内に、ナビ本体とクルーズスカウターを設置。

シート下に余裕の無いクルマなので、ここが使えてホントによかった(>_<)


今回の作業はいろいろと勉強になりました。
ボルボの良さも理解できたし、頼りになるのは己のみだと再確認できたし。


とにかく。
車速信号とＡＣＣの取り出しに、最後まで悩まされましたが、それもイイ思い出。
ご協力いただいた、柴野さんに感謝(^^)/