乗り続ける！と誓ったその日から、５シリーズに浮気気味

男の子はね、そんなモンなんですってば、女子のみなさん。

男ってヤツぁ、冒険を求めるモノなんです。
でもね、安心してください。
最終的には「安らぎ」に落ち着くんです。

多分ですよ？




純白のＴＴＳのオーナー、Ｕ様はプール付きのマンションにお住まいで。
ベッドで毎日ドンペリ三昧だそうです。

くそぉぅっ！
いつか、お前らの足元にビッグマネー叩きつけてやる！！


さてさて。
割と遠方系、名古屋のチョイ向こうは尾張の地からお越しくださいました！
ありがとうございます！にも程があります！！

普通に自走で来られて、代車で帰る。
代車で来られて、自走で帰る。

よくよく考えたら、くっそありがてぇ話ですよね・・・。


そんな、ありがたみ溢るるアウディ　・　ＴＴクーペさんに
ガッツリオーディオインストールでありますぞぃ。




！？


こ、こここここここここここれは、まさかのサイバーＸＳ！？

レギュラーサイバーは売るのに、ＸＳを滅多に売らないことで
業界内では定評のある修ちゃんですが（そんな定評はない）

何処からどう見ても、何回見直してもサイバーＸＳ。
ということは必然的に、サウンドサスペンションさんちの「ＮＰＦ」が
取り付けられているということ。
これが有るのと無いのとでは、雲泥の差どころの話ではありませぬ。

その差を分かりやすく大きさで例えるなら、
「スコープドッグ」　ＶＳ　「ダグラム」




スピーカーは、日本最速インストール（のハズ）だった、
ＡＲＣ　ＡＵＤＩＯの最新スピーカー、「ＡＲＣ　・　ＲＳ」

美しいデザインのドアに相応しい、純正然とした
精度高いアウターバッフルをワンオフしています。



保護用のサランネットグリルを外すと、御覧のようにユニットが現れます。

センタープラグの独特な意匠が特徴的なＲＳスピーカー。
「声」を大切に聴く人には、すごくピッタリじゃないかと。

丁寧な調整が必要な、ちょいとクセがありますけど
ハマった時の音は相当に魅力的なのであります。




スピーカーのエッジの周囲には削り出しの金属リングをあしらい、
ほんの僅かにチラ見せすることで贅沢でリッチな雰囲気に。

やはり、漢たるものチラ見せ。




こちらも精度高い削り出しのリングが美しいのです。

純正近似のメッシュ生地でピラーを巻き替え、
質感高い仕上がりで、自慢したくなる逸品。



こちらに来られる時間、およそ３時間の道のりだそうですが、
「行き」の２時間より、「帰り」の３時間半のなんと快適なことか。

クルマに乗るのが楽しくて楽しくて仕方なかったそうです。
下道で思わず帰りそうになったとか。

Ａ４はええ～よん

って、お決まりにも程がある小ネタは、まだえ～ふぉー（ええ方＝Ａ４）

というよりも、Ａ４じゃなくてＳ４だったりします(´Д｀)



所謂「Ｂ９」と呼ばれる、Ｓ４（ややこしい）

今だから言っちゃいますけど、「Ｂ６」のＡ４が大好きな僕的には
近頃のＡＵＤＩの「足し算過ぎ」なデザインが好きになれなくて・・・(-_-)


・・・・・・。

・・・。

あと、ディーラーのｘｘｘｘｘがｘｘｘって、みんな言いますよね・・・。


そんなこんなで、しばらくＡＵＤＩと縁のない生活をおくっていたのですが。
や、正確には「ディーラーガー」「デザインガー」の問題以前に
買えねー奴らのラブソングなわけですが（ラブソング？）


ん～・・・・。

しばらく見ないうちに・・・立派になったねぇ・・・・　(ノД`)・゜・。
と、思わず田舎のおばぁちゃん風なお出迎えしちゃいそうなくらい
イイ感じに仕上がってきてるじゃぁないですか！？

気になるっていえば、ミラーの上のシルバーぐらいですか。
あれ、なんでシルバーなんですかね？？？？
差別化なのはわかるんですが、カッコ悪くしてどうする　(`・ω・´)




現行のＡＵＤＩの美点は、特にインテリアに顕著です　(*´ω`*)

シンプルで非常に美しい仕上がりで、こいつはなかなかイイんじゃない！！


コンソール最奥（ドリンクホルダーの奥ね）の、綿棒置き場（命名　わい）に
ＨＥＬＩＸ　・　ＤＩＲＥＣＴＯＲを取り付け。

画像では、スタートスイッチ部に若干かぶっちゃってますが、
どうにも気に入らなくて、納車直前にステー加工し直して
もっと奥に移動させたのは、僕とみんなだけの秘密だ！

オーナーさんにはイッチャダメだぞ　(ﾟДﾟ)ﾉ


ＤＩＲＥＣＴＯＲが取り付けられているということは、必然的に
オーディオプロセッサーがインストールされているというわけでして　(ﾟ∀ﾟ)
わけでして　(ﾟ∀ﾟ)

ＨＥＬＩＸ　・　Ｐ－ＳＩＸ　ＤＳＰｍｋ２にＵＳＢカードを取り付け、
ウォークマンからのＵＳＢデジタル音源をメインソースとしています。

今や、カーオーデイオの弩定番となったシステムですが、
やはりその音質の良さは群を抜いております　(￣ー￣)

ただしッ！　(・ω・)ノ
ただしッ！　(´ﾟдﾟ｀)
ただしッ！　(ΦωΦ)

大前提として、
「ちゃんとした調整能力のあるショップで調整する。」

まさに、これこそカーオーディオの命と言っても華厳の滝ではナイアガラの滝。


凝りに凝った拘りまくりのカッコいいインスト－ルであっても
「音がクソなら全てクソ　(ﾟ∀ﾟ)　」
我ながら、今世紀最高の名言。


あ、念のために言っておきますけれども。
あくまで「カーオーディオ」の場合ですよ？
「カスタムカー」のための具として
オーディオユニットを使ってる場合は、この限りじゃありません。
そっちの人たちにしてみれば、
「見た目クソならすべてクソ」でしょ　( *´艸｀)





ラゲッジの真ん中だけ、やけに黒っぽくなっていますが　(^^;

実はこの部分は全て、新規に作成し直した部分でして。
この下に、「サウンドサスペンション　・　ＤＥＥＲ　ＩＮＴＥＧＲＡ　ＲＪ３００」という、
弩級３０ｃｍサブウーハーがしれっとインストールされていたりします　(￣ー￣)

純正と全く同じフロアの高さで実現するには、いろいろと苦労があるのです。
それはそれは・・・ええ。

ただ、苦労しました自慢とかカッコ悪いっすやん？？
オーナー様には関係ないことですし　(・ω・)ノ

オーナー様が求めているコト、
いい音。
できるだけ広いラゲッジ。

この極めてシンプル、且つ、実は高難度な要望を
完全にフラットなラゲッジで実現するのがプロショップ。
内部を自慢することに意味はありませぬ。


と、思うのさ。
ちょっとかっこよくない？




ドア全体像～。

これまたシンプルな線で構成された質感高い、美しいドア。
このまま、ＡＵＤＩが引き算デザイン路線に戻っていってくれるコトを
強く願わずにはいられません　(*´ω`*)


フロントスピーカーは、
「サウンドサスペンション　・　ＤＥＥＲ　ＩＮＴＥＧＲＡ　ＲＪ　２ＷＡＹ」
日本を代表すると言いきってしまえる、くっそ弩マニヤ渾身のスピーカーです。




純正然とした質感高いアウターバッフル　(*´ω`*)

Ｂ＆Ｏ採用のＳ４の純正スピーカー部の開口は、
この世のものとは思えないほど小さく、インナーで社外品のスピーカーに
交換する際は大問題になります。
これは、アウターバッフル化前提で考えるべきじゃないでしょうか～。

そこで、このデザイン！　(ﾟ∀ﾟ)
この仕上がりなら、純正にこだわる方も納得満足間違いなし！！




ＩＮＴＥＧＲＡ　のスピーカーはトゥイーターも巨大　(´Д｀)

Ａピラーの加工は避けたかったので、今回は
ドア上部にワンオフでマウントを作成インストールしました。

音響用サランネットで全体を貼り込みし
質感高い仕上がりになっています。

とはいえ、このサイズなのでスッキリ～とはいかないっすね　(´-ω-`)
視界の妨げにならないように、極力小さく作っていますが・・・


ここに関してはオーナー様的に、見てくれよりも
徹底的に音を重視してほしいぜ！この野郎！な
感じなので「良し」としましょう　(￣▽￣)

いわゆる、失敗すると「えらいこっちゃ」クラス。

ＢＭＷでいえば、３シリーズ。
メルセデスだと、Ｃクラス。
アウディだったら、Ａ４。

各メーカー、最も力を入れて開発している主力車たちですよね～(￣ー￣)
それだけあって、やはり完成度が高いクルマが多いのです。




そんなアウディグループの屋台骨を支えるＡ４のバリエーションの一つ。

ＡＵＤＩ　・　Ａ４　オールロードクアトロ。
スバルで言うところの、レガシイ　アウトバック的なクルマです。
バルキリーで言えば、アーマードバルキリーみたいな（多分違う）

今回は、このクアトロさんにウェルカムプランとレーダー取り付けです(´-｀*)




ウエルカムプランなので、スピーカーの取り付けなわけですが。

あまりにもさっぱりしすぎなモニターの佇まいを除けば、
全体的に非常に質感高い仕上がりのインテリア。

このスッキリ感は好きですね～(´▽｀*)

そんなわけで。
ヘッドは勿論純正を利用、スピーカーのみの交換を行いました。




スピーカーは、ＥＴＯＮのＰＲＯ１７０をチョイス。

最近、出番が少なかった系ではありますが、
その実力は本格派なのであります( ｀ー´)ノ

ウエルカムプランは、ワンオフインナーバッフルの作成、
ドアデッドニング、ケーブル交換と一式ワンパック。
国産車、輸入車問わず、お得なパックになっておりまする(´ω｀*)




ダッシュ両端の純正位置に、トゥイーターを取り付け。

いいね、このＹＮ仕様っぷり(￣ー￣)

純正ヘッドを利用するので、高度な調整機能は望むべくもありませんが
ところがどうして、このクアトロさん。
純正ヘッドの質も内蔵アンプの質も思いのほか優秀で、

　　「おいおい、ちょいといい感じじゃないの～(*´ω`*)」

な、仕上がりになりました。

そりゃ勿論、ＤＳＰを駆使した系には及びませんが、
これはこれで全然アリじゃね？的な。

ぬぅ・・・この仕上がりだとＤＳＰが売れないにゃー・・・(´・ω・`)




同時にレーダー探知機も取り付けて頂きました(´-｀*)

ユピテルの専売店モデルの中でもひと際小型のＺ９６５。

ミラー付近の、この位置への取り付け例が多いのですが、
このＺ９６５ですと非常にスッキリとした取り付けができますね～(´▽｀)


かなりイイ出来なので、次のバージョンアップがあるか不安ですが、
是非是非ＤＳＰ導入してさらなるカーオーディオの深みにはまってくだせー(´Д｀)

やっぱりＡ４は、エエよん(*´▽｀*)

僕的には、ＡＵＤＩ　Ａ４といえば断然Ｂ６(￣ー￣)

こいつがいっちゃんカッコエエです。
まぁ僕が以前乗ってたってのもあるんですが。




ほい。

まぁ、なんて端正な佇まいなんざましょ。
イイですねぇ・・・この説得力のあるデザイン。
ラインやパーティングの全てがなにかしら意味を持つ。

今のクルマにゃぁ・・・なかなか、ね。




ＤＥＨ－Ｐ０１でも十分すぎるほどの高音質を誇る、このクルマ。

更なる高音質化を目指し、念願のＤＳＰ－ＰＲＯ化を決行！！
しかも、ヘッドユニットレスのデジタル音源一本勝負(￣ー￣)

漢の中の漢。
キングオブ漢。
漢にも程がある。

オーナ様もですが、クルマもシステムも漢前です。





「えっ！？２ＤＩＮナビ付いてるやんっ！？
　　何が漢前やねん！」

否、否、無限大に否！
よく見てくだせぇ、旦那。

パナソニックのポータブルナビを簡単パネルで２ＤＩＮ風に固定してるんですぜ。
外部ＧＰＳアンテナも装備してあるので、測位精度にも影響なし。
しかも、ガッチリと固定してあるので、ジャイロの精度も向上するってオマケ付き。

コンペなどで遠征するコトも多いオーナー様なので、
どうしてもナビは必須なのです(￣▽￣)


んで、このナビのＶＴＲ入力に、メディアプレイヤーの映像を割り込ませています。




思わず、「こっち見んな」って言いたくなるくらい、
ガッツリとリスナー向けにインストールされた、トゥィーターとスコーカー。

これぞ、コンペ仕様の漢のクルマ。
それでも、端正な車内イメージを全く損なわないのは、
さすがに僕！！と言わざるを得ません。
というか、言ってくれ。
いや、マジで。
お願い。




ドアは無骨なまでのがっつりアウターバッフル。

Ａ４のドアはスピーカー部の真後ろに窓のスライダーがいてますが、
結構大型のスピーカでも取り付け可能です。

インナーでの設置でも良好な結果が得られるクルマですが、
コンペとなると話は別。
勝つ気でエントリーするなら、ネガな要素を残す意味がありません。
他のエントラントは勝つために、あらゆる努力をしているはず。
できる努力もしないで簡単に勝てるモンじゃありませぬ。

そんな厳しくも楽しい世界に身を投じ続けるこのクルマ。
これからの活躍も非常に楽しみです。


あ、最後になりましたが。
ＤＥＨ－Ｐ０１からＤＳＰ－ＰＲＯに変更したオーナー様の感想です。

「全ッ然違う！！全くの別物ってぐらい良くなりました。
　　ビックリしますね！こんなに良くなるとは・・・」

です(￣ー￣)


ＤＥＨ－Ｐ０１オーナー様。
ＤＳＰ－ＰＲＯの誘惑に落ちてみませんか？？？

アウディ ・ Ａ５のシート交換しちゃったり。

つい、先日ですがオーディオインストールを行った、アウディ・Ａ５に
レカロシートを取り付けました(^^♪



まさかとは思いましたが、レカロ純正のシートレールが無いとか！？
ちょっと驚きを隠せませんでしたが、勿論なんとかしなきゃ！！です。




なんとかなりました！！

純正シートが左右共にフル電動なので、その軽量化効果たるや！
座り心地もさることながら、座面の大きさとか断然コッチがええです。
純正シートでは膝の裏が痛くなるんです、自分は。

だからと言って、弩新車の新品シートをいきなり交換するほどの勇気もなく(-_-;)
なんのためらいもなく、当たり前のように交換しちゃえるオーナー様・・・
漢です。漢の中の漢です。