ＹＮ仕様の新しい活用法
活用法と言いますか、新たな定義という方がシックリくるかもですけれど。
すっかり市民権を得た感のあるオーディオ用語のひとつ。
「ＹＮ仕様」
最近ではＷｉｋｉｐｅｄｉａにもその記載があるほどになりました。
意味は、「 Ｙ ： 嫁 」 「 Ｎ ： 内緒 」
つまり、嫁（Ｙ）に内緒（Ｎ）でオーディオカスタムをやっちゃうコトを表します。
この後ろめたさ満載ではありますが、どうしても止められない背徳感を
少しでも感じさせないようにする、魔法の言葉。
言葉とは、日々姿を変え、意味を変え、
時代と共に一定ではありません。
そんな中、最近の言葉である「ＹＮ仕様」もその意味を変えつつあります。
ＹＮ業界の風雲児、Ｔ様のホンダ・フィット３ＨＶ。
今回またしても、革命を起こしてしまいました。
この功績は、もはや後世に語り継ぐべきかと思います。
僕がおじいさんになったら（もう初老だけどな！）、
縁側に孫たちを集めて、ＹＮ今昔物語を
読み聞かせするのです。
「むか～しむかし、あるところに・・・」
と、その時！
ふいにのどに赤福を詰まらせるおじいさん。
孫たちに囲まれながら、赤福を食べて死ぬ。
これ以上の幸せがありますかってんでぃ。
否、否、無限大に否。
ない。
フロントスピーカーは、垂涎のハイエンドユニット。
ＤＬＳ ・ スカンジナビア ３ＷＡＹ。
巨大なウーファーはドアアウターをワンオフして強固に固定。
デッドニング、吸音共に最高レベルまで追い込んでいます。
一見すると、ドアアウターをワンオフしているようには見えません。
が。
これも、ＹＮ仕様の一翼を担う技術力。
純正と全く同じ形のグリルを作成し、
サランネットを巻いて、純正とは比較にならない
音ヌケを実現しています。
でも、見た目は純正のそれ。
ちょっと上にある、複雑な形状のバッフルは
以前の仕様でのスコーカー部。
元々、純正然とした造形だったので、そのまま残してあります。
当然、音が抜けないように厳重にシールを施していることは言うまでもなく。
今回の作業で、スコーカーはドアからＡピラーに移設。
さすがに、このサイズ感のユニットのＷ付けだと、
まるで純正のようとはいきません。
向きも角度も重要になるので、最良の妥協点探しの旅にでます。
ちなみに、この仕様でもバレていません。
そう。
つまりは、バレなければ何してもイイ！
これこそが究極の「ＹＮ仕様」の拡大解釈。
革命児たる所以であります。
ココ、テストにでます。
ナビは純正オプションに別れを告げて、サイバーＣＬ９０２。
まぁ、ここはあくまでサブなので、
ナビさえまともであれば、なんでもエエのです。
メインは勿論、「金のウォークマン」
余裕たっぷりに普通にシートの上に転がされています。
このフィットのオーナー様も、常日頃から「造幣局はツレ」と
宣われているので、ポン置きウォークマンは気にならないのだそうです。
・・・・・・。
・・・。
ここだけの話、ホントはホルダー作りたいけど、嫁にバレるから作れない。
そんなわけで、明らかにバレてしまいそうな「ＤＩＲＥＣＴＯＲ」ではなく
「ＵＲＣ３」で代用しております。
後付け感は多少ありますが、
「ＴＶキャンセラーやねん」で通用するそうです。
普通のラゲッジの画像のように見えますが・・・。
実は、この下にはハイエンドプロセッサーのＤＳＰ－ＰＲＯ２、
フロント用にシンフォニー限定アンプ エクスプローラー１が３台、
サブウーハー用にキッカーのＫＸ８００．１、
サブウーファーにロックフォードのハイエンドウーハー ＰＯＷＥＲ Ｔ１Ｓ２－１０
あと、リアスピーカー用に超小型アンプ。
想像以上の満載っぷりに驚愕。
大量のユニットを、シレッとインストールできるかどうかで
ＹＮ仕様の成立可否が決まります。
センス、技術、努力と根性、あらゆるレベルを要求されるＹＮ仕様。
これはもう、嫁との戦争です。
しかも。
気付いた人もいてるかも知れませんが、
このクルマはフィット３のハイブリッド。
つまり、ラゲッジ下には走行用の大型バッテリーが搭載されています。
そうなんです。
フィット３ＨＶのラゲッジは広く見えて、実は底が極めて浅いのです。
フィット３ＨＶのオーナー様なら、これほど大量のユニットを
この高さでインストールしている事実に驚愕するハズ。
究極の拡大解釈による、究極のＹＮ仕様。
嫁にさえバレなければなんでもアリの真骨頂。
さぁ、Ｔ様の次なる一手はあるのか！？
それともバレてしまうのか？！
嫁、息子、近所の目、あらゆる難題に挑み続けるオーナー様。
神々しいまでのＹＮスタイルは、見る者の目をくぎ付けにする。
どこまでいけばバレるのか？
嫁との終わることのない戦いは、今も続いているのです。
すっかり市民権を得た感のあるオーディオ用語のひとつ。
「ＹＮ仕様」
最近ではＷｉｋｉｐｅｄｉａにもその記載があるほどになりました。
意味は、「 Ｙ ： 嫁 」 「 Ｎ ： 内緒 」
つまり、嫁（Ｙ）に内緒（Ｎ）でオーディオカスタムをやっちゃうコトを表します。
この後ろめたさ満載ではありますが、どうしても止められない背徳感を
少しでも感じさせないようにする、魔法の言葉。
言葉とは、日々姿を変え、意味を変え、
時代と共に一定ではありません。
そんな中、最近の言葉である「ＹＮ仕様」もその意味を変えつつあります。
ＹＮ業界の風雲児、Ｔ様のホンダ・フィット３ＨＶ。
今回またしても、革命を起こしてしまいました。
この功績は、もはや後世に語り継ぐべきかと思います。
僕がおじいさんになったら（もう初老だけどな！）、
縁側に孫たちを集めて、ＹＮ今昔物語を
読み聞かせするのです。
「むか～しむかし、あるところに・・・」
と、その時！
ふいにのどに赤福を詰まらせるおじいさん。
孫たちに囲まれながら、赤福を食べて死ぬ。
これ以上の幸せがありますかってんでぃ。
否、否、無限大に否。
ない。
フロントスピーカーは、垂涎のハイエンドユニット。
ＤＬＳ ・ スカンジナビア ３ＷＡＹ。
巨大なウーファーはドアアウターをワンオフして強固に固定。
デッドニング、吸音共に最高レベルまで追い込んでいます。
一見すると、ドアアウターをワンオフしているようには見えません。
が。
これも、ＹＮ仕様の一翼を担う技術力。
純正と全く同じ形のグリルを作成し、
サランネットを巻いて、純正とは比較にならない
音ヌケを実現しています。
でも、見た目は純正のそれ。
ちょっと上にある、複雑な形状のバッフルは
以前の仕様でのスコーカー部。
元々、純正然とした造形だったので、そのまま残してあります。
当然、音が抜けないように厳重にシールを施していることは言うまでもなく。
今回の作業で、スコーカーはドアからＡピラーに移設。
さすがに、このサイズ感のユニットのＷ付けだと、
まるで純正のようとはいきません。
向きも角度も重要になるので、最良の妥協点探しの旅にでます。
ちなみに、この仕様でもバレていません。
そう。
つまりは、バレなければ何してもイイ！
これこそが究極の「ＹＮ仕様」の拡大解釈。
革命児たる所以であります。
ココ、テストにでます。
ナビは純正オプションに別れを告げて、サイバーＣＬ９０２。
まぁ、ここはあくまでサブなので、
ナビさえまともであれば、なんでもエエのです。
メインは勿論、「金のウォークマン」
余裕たっぷりに普通にシートの上に転がされています。
このフィットのオーナー様も、常日頃から「造幣局はツレ」と
宣われているので、ポン置きウォークマンは気にならないのだそうです。
・・・・・・。
・・・。
ここだけの話、ホントはホルダー作りたいけど、嫁にバレるから作れない。
そんなわけで、明らかにバレてしまいそうな「ＤＩＲＥＣＴＯＲ」ではなく
「ＵＲＣ３」で代用しております。
後付け感は多少ありますが、
「ＴＶキャンセラーやねん」で通用するそうです。
普通のラゲッジの画像のように見えますが・・・。
実は、この下にはハイエンドプロセッサーのＤＳＰ－ＰＲＯ２、
フロント用にシンフォニー限定アンプ エクスプローラー１が３台、
サブウーハー用にキッカーのＫＸ８００．１、
サブウーファーにロックフォードのハイエンドウーハー ＰＯＷＥＲ Ｔ１Ｓ２－１０
あと、リアスピーカー用に超小型アンプ。
想像以上の満載っぷりに驚愕。
大量のユニットを、シレッとインストールできるかどうかで
ＹＮ仕様の成立可否が決まります。
センス、技術、努力と根性、あらゆるレベルを要求されるＹＮ仕様。
これはもう、嫁との戦争です。
しかも。
気付いた人もいてるかも知れませんが、
このクルマはフィット３のハイブリッド。
つまり、ラゲッジ下には走行用の大型バッテリーが搭載されています。
そうなんです。
フィット３ＨＶのラゲッジは広く見えて、実は底が極めて浅いのです。
フィット３ＨＶのオーナー様なら、これほど大量のユニットを
この高さでインストールしている事実に驚愕するハズ。
究極の拡大解釈による、究極のＹＮ仕様。
嫁にさえバレなければなんでもアリの真骨頂。
さぁ、Ｔ様の次なる一手はあるのか！？
それともバレてしまうのか？！
嫁、息子、近所の目、あらゆる難題に挑み続けるオーナー様。
神々しいまでのＹＮスタイルは、見る者の目をくぎ付けにする。
どこまでいけばバレるのか？
嫁との終わることのない戦いは、今も続いているのです。
