ここまでヤッて委員会ＮＰ 再び

どうも。

延べ施工台数数千台のＡＶ　ＫＡＮＳＡＩです。

毎日毎日、僕らはピットの中で揉まれてヤになっちゃってたら

こんな仕事とっくに辞めてますって話。


そんな、「ウソでしょ！？」な施工台数をこなしてきた

個人的な肌感と前置きしたうえでなんですがね。


スズキ・スティングレイのオーナー様って、

ヘンタイ（いい意味でね）率が高いと感じています、ええ。


全力で褒めてますよ、ええ。






そんな、ヘンタイ揃いのスティングレー勢の中でも

ひと際ヘンタイっぷりの光る、Ｚ様のスティングレー。


今回のバージョンアップでも、そのヘンタイっぷりを

惜しげもなく披露していただきました。






前回までの作業で、ガッツリハイエンドシステムを

すでにインストール済みのスティングレーさん。


フロントスピーカーは、垂涎にも程がある、ＢＲＡＸ　ＭＡＴＲＩＸの３ＷＡＹ。

ウーファーはＭＡＴＲＩＸ　ＭＬ６Ｐ＋ＭＲ６を強固なアウターバッフルで取付。
　

思い返せば、一番初めの出会いって他店施工の

バージョンアップからのお付き合いでしたねぇ・・・・。

しかも、ドアデッドニングはオーナー様が施工してたっていうね。


嗚呼・・・人に歴史あり。

気付けば、ＭＡＴＲＩＸがインストールされているなんて、

その時は思いもよらなかったコトでしょう。


これも一重に、僕の魅力によるところが大きいですね！！

ですね！！

だよね！？






Ａピラーには、ＭＡＴＲＩＸ　ＭＬ３＋ＭＲ３とＭＡＴＲＩＸ　ＭＬ１を埋め込み加工。


前回のバージョンでは、位相管理をしやすくするために

同一平面上に、スコーカーとトゥイーターを設置するという

ヘンタイ度ＭＡＸの取り付けだったんですが。

今回の作業で、ここも変更させてもらいました。


同一平面上のインストールにはメリットもたくさんあるんですが、

設置スペースの厳しい車両では、どうしてもステージが近くなる傾向があります。

調整の難易度は下がるので、調律にかかる時間が短くなり

最終的な音質を向上することができます。


今回のインストールでは、同一平面ではなく、各ユニットは

それぞれてんでバラバラの方向を向いています。




この画像だと、向きの違いが分かりやすい？？


まぁ、これも前回にチョイスしたユニットがＭＬ３だったからこそ為せる業。

コーン型のスコーカーならではの、とにかく奥に、とにかく外に、です。


この変更で、調整の難易度は極端に跳ね上がりますが

と同時に、音場は一層奥に、一層広くすることができます。


自身の調整スキルを常に磨いて、日々練習を重ねるコトで

時間はかかりますが、難易度の高い調律も可能となっちょるのであります。






当然ながら、これらの調律のキモはＤＳＰなわけですが。

採用しているＤＳＰは、ＨＥＬＩＸ・ＤＳＰ－ＰＲＯ２＋ＤＩＲＥＣＴＯＲ。

サウンドナビが付いていますが、アナログ音源としては

ほぼほぼ使っていません。

メイン音源は、ＷＭ－１Ｚ。

所謂、金のウォークメン。






今回の目玉作業は、アンプの交換。

採用したアンプは、ＢＲＡＸ　ＧＲＡＰＨＩＣ　ＧＸ２４００を２台。

この一見すると、何の変哲もないフラットなラゲッジの下に、

サブウーファーのＤＩＡＴＯＮＥ・ＳＷ－Ｇ５０と、ＧＸ２４００が２台、

さらにＤＳＰ－ＰＲＯ２と、ＥＴＯＮ　ＸＤＡ７５０が隠れているとは、

お天道様でも気づくめぃ。


いや、まぁさすがに軽自動車のラゲッジ下に、これらを全部隠し込むのは

至難の業にも程があるコトだけは伝えておかねばなるまいて。




いつもいつも、僕の無理な買って買って攻撃でご迷惑おかけします。


それでも、こんな僕から高価な買い物していただけるコトを誇りに

今日という一日を強くたくましく生きていくのでありますよ。



そんなわけで。

また宜しくですよ！！！！！

続 ・ 某有名店施工車両のお尻をふきふき

まさか、続きがあるとは思ってもいなかったコトでしょう。


　　「身内のショップの作業は暴露せず、
　　　　特定ショップの不良作業だけ露出するのは下品です」


仰ってる意味がよくわかりません　(。´･ω･)?
うちにはそんなクレーム的な作業で、
身内施工車両が入庫したことなんてありませんけど　(´_ゝ｀)

　　「この業界なんてそんなモン」

とか言ってしまうほどの下品にはなりたくありませんが。




さてさて。

以前の記事で全国から大反響のあった、スティングレイ。
残念ながら、施工内容云々の話ではなく、

　　「そのヒドイ店はどこですか！？」

的な内容ばっかりだったりしますが・・・。


安心してください！！
吐いてませんよ、店の名は。



そんなわけで。
某有名店との縁切りの意味も兼ねて、
スピーカーの交換に踏み切っていただけました！

ありがとうございます！
有り難いにも程があるとはこのことです！！




パナの、なんにでも付けれちゃう９インチナビ。

ＦＬＡＣが読める、ＢＤが見れる。
しかも大画面にも程がある。

どう考えても素晴らしいナビになるはずなんですが・・・。
とにかく、音が致命的にイケてない。

ここらで一発逆転するには、デジタルアウト装備しかないと思います。
ヘボいコアキシャルでもイイんです・・・。

「有る」か「無い」かが、これほど重要なモノもありませんぜ。




以前他店で取り付け済みのスピーカー、グラデンを
撤去して、ＨＥＬＩＸのＣ１Ｔ＆Ｃ６Ｂを取り付け。

まあ、ここでも一悶着ございまして。
以前の作業見積もりを見せてもらったワケではありませんので、
ここでは書きませんが・・・。

オーナー様の話が真実なのであれば、
訴訟されたら１００％負けるような大問題事案。

　　「前やったら若いもん連れて殴り込んでるわ。
　　　けったくそ悪いから捨てといて」

片方の話しか聞いていませんので、
客観的な判断はできません。

ただ、ことあるごとに、お客様の落胆を目の当たりにするのは
本当にツライものがあります・・・。




ＨＥＬＩＸ・Ｃ１Ｔトゥイーターは、スッキリとＡピラーに埋め込み加工。

スエードの高い質感に、繊細で丁寧な精度高い加工。
至極の優越感に浸れる瞬間であります。


ポン置き全否定はしませんが、ダッシュボードからも、
サイドガラスからも、フロントガラスからも、それぞれの
反射面から一定の距離を離せるのは埋め込み加工の大きなメリット。

もうひとつは、やはり、その美しさ＆かっこよさ。



ほんのちょっと前までは・・・

ほれ。




ぶっちゃけ。

手間もかかります、時間も取られます。


でもね。
めんどくさいコトをするのがプロってもんじゃないのかなぁ。



あ、そうそう。
デッドニングは済んでます、と聞いてましたが
僕ら的には全っっっ然足りてないので、
また今度、機会があれば追加作業お願いしときます～　(￣ー￣)

某有名店施工車両のお尻をふきふき

介護生活も３年過ぎると、オムツの交換も
おしりふきも手慣れてくるってモンです。

カーオーディオ業界に身を置いて、２０年ぐらいの
まだまだこの業界では若輩モノの修ちゃんですが、
介護ですら３年で慣れるんですから、２０年もオーディオ業界にいれば
それこそ、幾多の数知れぬ尻拭いをやってきました。


僕らも勿論完璧ではありませんので、
ご不便おかけしたり、不快な思いをさせてしまうこともあります。

ただ。
お客さんにウソだけはついちゃイカンと思うのですよ。

ホントにわからないコトや知らないってんなら
６５５３６歩譲ってやらないこともありませんが・・・。




結構な有名店さんで施工されていた、スズキ・スティングレイ。

ほとほと困り果てて、憔悴しきっての御来店。


その内容とは。

　　「音が悪いのは１００歩譲るとして」

　　「はい（譲るの？そこ）」

　　「とにかくノイズが酷くて聴けたもんじゃない」

　　「え？ナビ内蔵アンプですよね？」

　　「そうやねん。ありえへんやろ？」

　　「普通、ありえないっすよね」

　　「まぁまぁエグイで」


んで、実際に聴かせてもらったんですが・・・・。

マジでまぁまぁエグかったっす。



詳しくお話を伺いました。
納車直後から、純正オーディオのクソみたいにヒドイ音質に
頭を悩ませていたんですが、近所のショップさんで相談すると
勧められるがままにスピーカー交換してみることに。

この時点で音質がどうこうではなく、ノイズが発生する。

　　「ノイズがでてるのなんとかしてくれ」

そりゃ、当然そうなりますよね。

驚くのはここから。
そのショップさん曰く、

　　「デッドニングしたら治るかもしれません」

はぁっ！？


どうせデッドニングはしたいと思っていたオーナー様、
淡い期待を込めて追加施工を依頼。
わかっちゃいますが、治まる気配など微塵もない。


次に言い出したのが、

　　「ナビが壊れてるんとちゃいますか？
　　　　ディーラーにクレーム入れてください」

呆れてモノも言えないとか、リアルで経験するとは思ってもみませんでした。






まあ、プロがそういうんだったら、そうかもしれない。
言われるがままにディーラーにて新品交換。

治らない。

勿論、治るはずありません。
原因はそこじゃありませんからね。


さすがに、業を煮やしたオーナー様、このショップは信用ならんと
もっと有名な専門店のドアを叩いてみる。
困ってる旨を伝えて、得た回答が、まさかの

　　「スピーカー交換」

はあっ！？
話聞いてた？実際に音聴いた？
何をどう考えれば、この答えになるのか・・・。

せめて・・・ほんとにせめて、判ってるけど商品売りたいであってくれ。




モスコニのスピーカーがついていました。


もうおわかりかと思いますが、当然ノイズまみれであります。
僕が頭にくるのは、ノイズで困ってる人の相談を受けて
ノイズにまみれたままで納車できる、その根性。

納車後しばらくたってから発生するノイズとは、
根本的に異なります。

元々のってるノイズの解決策としてスピーカー交換を提示し
そのうえで、ノイズのったままお客様に渡す。

　　「いや、治ってないんやけど」

　　「エージングで解決すると思います」

するか！そんなもん！



少なくともプロショップを自称するのであれば、
このノイズは一聴した瞬間に判断できるはず。

ウソをついてまで商品を売りつけたいのであれば、
まだ多少は理解できます。
そういう商売を是とするんでしょ、そのお店は。ってことで。


お客様は、ノイズがとれるならスピーカー交換でも
ナビ交換でもなんでもしてくれて構わないとまで言ってます。

ただ普通にいい音楽を楽しみたいだけなのに、
なぜプロショップがよってたかって食い物にする！？
ここまで追い込む！？

だから、業界がダメになるってことに気づけ！


正直にお話しました。

　　「このノイズなら、今すぐこの場でとれますよ多分」

　　「うそ！？」

　　「うちで取り付けてないので、あくまで予想ですが
　　　このノイズはスピーカーのネットワークからのってます。
　　　多分、ネットワークの設置場所に問題があると思います」

　　「・・・ほんま？」

　　「ほぼ」

　　「もう頭痛に悩まされなくていい？」

　　「いい」


そんなこんなで。
それなら、もっと音を良くしたいからプロセッサー付ける、と
ありがたい提案を受けて、ＰＰ８６を取り付けさせてもらいました。



施工の際、ネットワークを少し移動しただけで
ノイズは一瞬でなくなりました。


某有名店さん、音出しの瞬間に気づいてくれ。
もし、万が一気づいていなかったというなら
専門店を名乗らない方がよかですたい。

ヘンタイの特盛 （スティングレイ）

今年最後のビッグイベント！

「まいど大阪　秋の車音祭２０１８」

どうやら無事に終了したみたいです（他人事みたいに言うな）


勝った人も惜しかった人も負けちゃった人も。
すでに来年に向けて動いてる人たちがいっぱいですぞ？？



さてさて。
まいど大阪のエントリー組といえば、言わずもがなの「ヘンタイ達」。
否、むしろ「弩ヘンタイども」の方がしっくりくるかにゃー。

そんなあからさまなヘンタイにも匹敵するヘンタイスティングレイ。



ついこの前も紹介しましたが、所謂五代目スティングレイ。

見た目はそれほどヘンタイっぷりを感じるところがないように思えますが・・・。

よ～く見ると、ピラーの形状がなんだかおかしなコトに！？




！？

バッフル面を同一にし、縦軸は垂直・センター向きに
厳密に設定してあります。

ユニットは垂涎のハイエンドユニット、ＢＲＡＸ　ＭＡＴＲＩＸ。

圧倒的な質感と空気感、加えて抜群の定位を実現。
今はまだほんの少～しヒステリックに響くところがありますがー(￣▽￣)




勿論、ウーファーもＢＲＡＸ。

もともと、ＤＩＡＴＯＮＥ・ＤＳ－Ｇ５００を取り付けていましたが、
今回、念願の３ＷＡＹ化に伴い、ＢＲＡＸ　ＭＡＴＲＩＸ３ＷＡＹを選択。

モレルの３ＷＡＹやＤＬＳの３ＷＡＹでもよかったんですが、
オーナー様の強い希望でＢＲＡＸに決定。

以前のモデルのＢＲＡＸのスピーカーはくっそ堅くて
カッチカチやぞ！な音でしたが、このモデルは全然違います。

んでもまぁ違うとはいえ、基本的には固めのトーンには違いなく。
だから、とにかく楽器の音が溜まらない。




あと、このルックスね！

機械好きにはタマランもんがあります( *´艸｀)

まさに「ＴＨＥ・精密機械」


精度って言葉、大好きです。




全体像はこんな感じです。

こう見ると、ピラーの存在感に圧倒されますが、
実際、運転席からみると全然印象が変わります。

右ピラーはさすがに視界が多少奪われますが、
実は左はほとんど変化が無かったりします。

トゥイーターの分は突出しますが、スコーカー部はピラーに収まるのです。



ただ、このへんのコトは「ヘンタイ」にとってはどうでもイイことのようです(ΦωΦ)

スティングレイのオーディオ班に、新たな仲間がッ！

割とマニヤックなオーディオのイジリ方する人が多い印象が・・・。

や、スティングレイに限らず、
カーオーディオ自体がマニヤックな世界なんですが　|дﾟ)


特別、おかしなイジリ方してるスティングレイ乗りが、
独りでマニヤック度平均を引き上げてるだけかもしれませんが・・。
・・・全力で褒めてますよ？？




変態スティングレイ乗りのおかげで、
僕もある程度詳しくなりました、スティングレイ　(￣▽￣)

これは５代目の前期、もしくは中期型。
３４Ｓとか４４Ｓとか言われてるタイプですね～。

僕的には３４Ｓと聞けば、カルタス　ＧＴ－ｉ なんですけれども。
そうですよ、初めて買った新車がカルタスＧＴ－ｉでした！



このタイミングでサウンドナビを買ってくれるなんて、神か仙人。
もしくは、ＢＲＺのＩさんぐらい　(ﾟ∀ﾟ)

モデルチェンジ直前のこの時期は、
ビックリするくらいサウンドナビの売り上げが落ちます　(+_+)

メーカーも代理店もそうなるコトわかってるんだから、
とっとと次期モデルの情報開示するなり、対策うつなり
早め早めにうごけばいいものを　(-_-メ)


そんなわけで。
僕的にも新品を売る気勇気が無いので、
ディスプレイ品をお安く提供させていただきました。

音質面では、他の追随を許さない圧倒的な説得力を誇ります。

オーナーさんも、最初は

　　「クルマで８インチ・・・？
　　　　ん～・・どうなのかしらね？」

と、懐疑的ではありましたが。

実際、納車された際には大喜びで８インチ絶賛されてました　(*´ω`*)




３００プレミでドライブするのは、大人気！！

ＤＬＳの誇る垂涎のハイエンドユニット・・・の、一歩手前。
プチスカンジナビア(*´ω`*)

プチとかいうから感じ悪いかもですが、その出音はまさにハイエンド。
自然で伸びやかな質感高い音が楽しめます(´▽｀*)


トゥィーターは、スカンジナビアのそれ。
ちょっと大き目で独特なデザインが、好き嫌い分かれますが
まぁとにかく、まずは冷静に音を聴け。

ブルース・リーも言ってます！
考えるな、感じろ、と。


フォローになってないですか・・そうですか・・・。




プチスカンジナビアと本チャンの違いは、このウーファーにあり。

プチスカンジナビアのウーファーは、１グレード下の
アルティメイトＵＰ６というユニットになります。

グレード下とか言いますけどね、こいつもマジでイイ音聴かせますよ？
ユニットの奥行きも薄いので、あらゆる車種に取り付けられるのも
非常に大きな魅力と言えます。

純正然とした質感高い美しいアウターバッフル。
そこから聴こえる音は、まさに垂涎のハイエンド。

一番低いところはさすがにシンドイですが、
レンジを贅沢しなければ、密度高く端正なサウンドが堪能できます。

低いところがシンドイとはいいますが、他の高級スピーカーよりは
それでもなお、ＤＬＳの鳴りの方が有利という、この現実(￣ー￣)