ヘンタイの特盛 （スティングレイ）

今年最後のビッグイベント！

「まいど大阪　秋の車音祭２０１８」

どうやら無事に終了したみたいです（他人事みたいに言うな）


勝った人も惜しかった人も負けちゃった人も。
すでに来年に向けて動いてる人たちがいっぱいですぞ？？



さてさて。
まいど大阪のエントリー組といえば、言わずもがなの「ヘンタイ達」。
否、むしろ「弩ヘンタイども」の方がしっくりくるかにゃー。

そんなあからさまなヘンタイにも匹敵するヘンタイスティングレイ。



ついこの前も紹介しましたが、所謂五代目スティングレイ。

見た目はそれほどヘンタイっぷりを感じるところがないように思えますが・・・。

よ～く見ると、ピラーの形状がなんだかおかしなコトに！？




！？

バッフル面を同一にし、縦軸は垂直・センター向きに
厳密に設定してあります。

ユニットは垂涎のハイエンドユニット、ＢＲＡＸ　ＭＡＴＲＩＸ。

圧倒的な質感と空気感、加えて抜群の定位を実現。
今はまだほんの少～しヒステリックに響くところがありますがー(￣▽￣)




勿論、ウーファーもＢＲＡＸ。

もともと、ＤＩＡＴＯＮＥ・ＤＳ－Ｇ５００を取り付けていましたが、
今回、念願の３ＷＡＹ化に伴い、ＢＲＡＸ　ＭＡＴＲＩＸ３ＷＡＹを選択。

モレルの３ＷＡＹやＤＬＳの３ＷＡＹでもよかったんですが、
オーナー様の強い希望でＢＲＡＸに決定。

以前のモデルのＢＲＡＸのスピーカーはくっそ堅くて
カッチカチやぞ！な音でしたが、このモデルは全然違います。

んでもまぁ違うとはいえ、基本的には固めのトーンには違いなく。
だから、とにかく楽器の音が溜まらない。




あと、このルックスね！

機械好きにはタマランもんがあります( *´艸｀)

まさに「ＴＨＥ・精密機械」


精度って言葉、大好きです。




全体像はこんな感じです。

こう見ると、ピラーの存在感に圧倒されますが、
実際、運転席からみると全然印象が変わります。

右ピラーはさすがに視界が多少奪われますが、
実は左はほとんど変化が無かったりします。

トゥイーターの分は突出しますが、スコーカー部はピラーに収まるのです。



ただ、このへんのコトは「ヘンタイ」にとってはどうでもイイことのようです(ΦωΦ)

スティングレイのオーディオ班に、新たな仲間がッ！

割とマニヤックなオーディオのイジリ方する人が多い印象が・・・。

や、スティングレイに限らず、
カーオーディオ自体がマニヤックな世界なんですが　|дﾟ)


特別、おかしなイジリ方してるスティングレイ乗りが、
独りでマニヤック度平均を引き上げてるだけかもしれませんが・・。
・・・全力で褒めてますよ？？




変態スティングレイ乗りのおかげで、
僕もある程度詳しくなりました、スティングレイ　(￣▽￣)

これは５代目の前期、もしくは中期型。
３４Ｓとか４４Ｓとか言われてるタイプですね～。

僕的には３４Ｓと聞けば、カルタス　ＧＴ－ｉ なんですけれども。
そうですよ、初めて買った新車がカルタスＧＴ－ｉでした！



このタイミングでサウンドナビを買ってくれるなんて、神か仙人。
もしくは、ＢＲＺのＩさんぐらい　(ﾟ∀ﾟ)

モデルチェンジ直前のこの時期は、
ビックリするくらいサウンドナビの売り上げが落ちます　(+_+)

メーカーも代理店もそうなるコトわかってるんだから、
とっとと次期モデルの情報開示するなり、対策うつなり
早め早めにうごけばいいものを　(-_-メ)


そんなわけで。
僕的にも新品を売る気勇気が無いので、
ディスプレイ品をお安く提供させていただきました。

音質面では、他の追随を許さない圧倒的な説得力を誇ります。

オーナーさんも、最初は

　　「クルマで８インチ・・・？
　　　　ん～・・どうなのかしらね？」

と、懐疑的ではありましたが。

実際、納車された際には大喜びで８インチ絶賛されてました　(*´ω`*)




３００プレミでドライブするのは、大人気！！

ＤＬＳの誇る垂涎のハイエンドユニット・・・の、一歩手前。
プチスカンジナビア(*´ω`*)

プチとかいうから感じ悪いかもですが、その出音はまさにハイエンド。
自然で伸びやかな質感高い音が楽しめます(´▽｀*)


トゥィーターは、スカンジナビアのそれ。
ちょっと大き目で独特なデザインが、好き嫌い分かれますが
まぁとにかく、まずは冷静に音を聴け。

ブルース・リーも言ってます！
考えるな、感じろ、と。


フォローになってないですか・・そうですか・・・。




プチスカンジナビアと本チャンの違いは、このウーファーにあり。

プチスカンジナビアのウーファーは、１グレード下の
アルティメイトＵＰ６というユニットになります。

グレード下とか言いますけどね、こいつもマジでイイ音聴かせますよ？
ユニットの奥行きも薄いので、あらゆる車種に取り付けられるのも
非常に大きな魅力と言えます。

純正然とした質感高い美しいアウターバッフル。
そこから聴こえる音は、まさに垂涎のハイエンド。

一番低いところはさすがにシンドイですが、
レンジを贅沢しなければ、密度高く端正なサウンドが堪能できます。

低いところがシンドイとはいいますが、他の高級スピーカーよりは
それでもなお、ＤＬＳの鳴りの方が有利という、この現実(￣ー￣)

目指せ！！ジェントルなスティングレイ

世の中には、一台のクルマに拘りぬいて
後生大事にする人っていてますよね～(´▽｀*)

ホントに好きなクルマに出会えたんだなぁ・・・と、羨ましくもあります。


さてさて、そんなクルマラバーの中でもひと際異彩を放つのが、
このスティングレイのオーナーのＳ様。

一台のクルマに拘るのではなく、「スティングレイ」に拘ってるのです。
現行以外のすべてのスティングレイを制覇しちょります( ﾟДﾟ)

そして、その全てにカールソンのホイールをセットするのが伝統(ΦωΦ)
しかも、なぜか普通のサイズじゃないっていうね。


今回のスティングレイも当然ながら、おかしなサイズを履かせています。
軽自動車のカスタムに詳しい人なら、すぐピンとくると思いますが(´ω｀*)

ホイールはカールソン1/5　ＲＳ　ＥＶＯの１７インチ。
まぁ、最近じゃ１７インチも珍しくなくなりましたが、
実はなんと！！６．５ＪだったりしますΣ(ﾟДﾟ)
しかもタイヤサイズは１９５・・・
尋常じゃない( ﾟДﾟ)

さらにいうと、ダウンサスでそれを実現してるという、驚愕の真実。
あえて言おう。
この変態野郎め。




外装の密かな変態っぷりとは対照的に
内装はオーディオ中心に実にジェントルであります。

ナビはパイオニアのサイバーナビ８インチを取り付け。
我らＬＯＷ－ＧＵＮＳ！の強い味方の８インチ！
いや、マジでちょっとでもデカイモニターがホントに有り難い、京子のゴローであります。

んで、このナビから信号だけもらってオーディオプロセッサーで
完璧に調律しちゃおう作戦なのです！！



フロントスピーカーは、ＤＬＳの所謂プチ・スカンジナビアの旧モデル。

このミッドローのスピーカーの鳴りっぷりは、ホント素晴らしい。
何故、今手に入らないのか全く理解できませぬ(´･ω･｀)

強大なパワーを受け止めるべく強固なバッフルを作成。
デッドニングも相当気合を入れて行っております。

そして、このジェントルなデザイン(￣▽￣)
オーディオカスタムの醍醐味が味わえますにゃー。



トゥィーターはＡピラーに埋め込み加工。
こちらも、またジェントルの極みのような美しい加工ですね。

それに加えてアルカンターラの極上の手触り、質感。
堪らなく贅沢な逸品なのです(´▽｀*)




何の画像かさっぱりわかりませんが・・・。

右シーート下に、マクロムのチューンナップウーハーを取り付け。
ホントは右シート下は設置場所としては最悪な場所なのですが、
最近のスズキ車は左シート下にエネチャージを司る、
バッテリーが鎮座しちゃっていてスペースがありませぬ。

オーディオプロセッサーの調整能力を巧みに使いこなして
何とか存在を隠しつつも図太い低音を出せました(ΦωΦ)


これにて、ジェントルなスティングレイの完成であります。
オーナー様のお友達にも聴いてもらってますが、
「これは聴いてたらアカンやつや・・・アカンやつや・・・」
と、唸っていたそうです(*´▽｀*)

あと、一押し(ΦωΦ)

私・・・サウンドナビから卒業します！！

カーオーディオ遍歴はホントに人それぞれ。

紆余曲折を経て、落ち着く人もいればいまだ迷い続ける人も(゜-゜)
迷うコトもまたよし。

人間なんて、しゃららららららーらです。
ララァではないです。




このスティングレイがいっちゃんカッコイイと思うの(*´Д｀)

このスティングレイオーナーのＺ様は歴代のスティングレイを
乗り継いできた、いわばスティングレイの歴史とともに歩んできた生き証人。

・・・・・・。
次のスティングレイは・・・買わないのね・・・。

うん。
触れないでおこう。




「サウンドナビを卒業します」
って書いておきながら、装着されているのは２００プレミ(￣ー￣)

なんですが。

視線をひょろひょろ～っと下げてみると・・・そこには。



ＨＥＬＩＸ・ＤＩＲＥＣＴＯＲがどーーーん！！
というか、ピンボケでどーーーん！！

そうなんです。
ついにオーディオプロセッサーの世界に足を踏み入れてしまいましたΣ(ﾟДﾟ)
選んだプロセッサーは勿論、ＨＥＬＩＸ・ＤＳＰ－ＰＲＯmk2。

現在、地上最強のオーディオプロセッサーに間違いないでしょう。
いや、多分地下でも勝てると思いますが。

メインソースは、ウォークマン・ＷＭ１Ｚ。
所謂、金のウォークマンです(￣ー￣)

空間の再現能力があまりにも圧倒的過ぎて、
全身サブイボ全開になるコト間違いなし！！
この奥行き、広がり、余韻、一度でも体験しちゃうと他が聴けなくなるほどです。




現在は、ＤＩＡＴＯＮＥ・ＤＳ－Ｇ５００の２ＷＡＹシステムですが、
ここは近々、モレルかブラックスに変更予定(*´Д｀)

当然、３ＷＡＹになりますわね、おほほのほ。




フラットなラゲッジの下には、ＳＷ－Ｇ５０が搭載されています。
シート下にまで及ぶ異形のウーファーボックスはギリギリ２５Ｌを確保し
ローエンドの伸びとタイト感を両立させています。


さてさて、一新なったオーディオはオーナー様にどのような評価を受けるでしょうか？？


・・・・・・。

開口一番
　「なんなんですか・・・・・」
　「これが同じスピーカーの音ですか・・・」
　「ちょっと待ってください、冷静に聴きこんでみます」
　「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」
　「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」
　「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」
　「なんなんですか・・・・」
　「マジか・・・これ・・・」

憑りつかれた人のうわ言のように独り繰り返しておりました(*´▽｀*)

数日後、来店された際は
　「もうね、とにかくいろんな人に聴かせたい！」
　「俺のクルマ、めっちゃくちゃ音ええねんって教えたい」



きしし。
まだまだ上の世界が待ってますぜ、しかもわりとすぐそこに(￣ー￣)

そういえば、すっかり忘れちゃってましたが。

先月行われた、実質カーオーディオ日本一決定戦ともいえる、
「ハイエンドカーオーディコンテスト」なんですが。

お客様から教えてもらったんですが、ナニやら「ＹＡＨＯＯ！ニュース」で
うちのＢＭＷ・Ｘ４が取り上げられてました(￣ー￣)

興味のある方は、是非→「音の匠が仕上げたＸ４」


さてさて。
今日は、スズキ・スティングレイにオーディオインストールです～！！




・・・・・・。

・・・。

ＹＥＳ！！
エクステリアの画像撮り忘れてるＹＯ！



さてさて（二回目）

今回の作業は、スピーカー周りのインストールであります。

ヘッドユニットは名機サウンドナビ・Ｚ８０Ｐｒｅｍｉをすでに他店で取り付け済み。
スピーカーも、ＡＬＰＩＮＥのカスタムフィット、
さらにサブウーハーに至っては、ＳＷ－Ｇ５０が取り付け済みだったり(-_-;)

正直言って、普通ならこのシステムで不満を感じるハズはないんですが・・・。

この状態で当店に取り付け依頼をされるってコトは、
今のサウンドに納得がいってないってコト。

どれどれ・・・・（試聴ちゅ）
んむ、依頼されるのも納得であります(^^;




スピーカーはＤＩＡＴＯＮＥ・ＤＳ－Ｇ５００をチョイス。

ウーファーは、強固なアウターバッフルで固定。
デザインも純正然としたスッキリとした取り付けが可能です～。

デッドニングはオーナー様自ら施工済みとのことで、
一通りチェック後、とりあえずは現状のままで(^^;




トゥィーターは、Ａピラーにスッキリと埋め込み加工。

がっつりとリスナーに向けて角度をつけてあります。
ダイレクター装備なので、可能な限りリスナー向けにしたいのです(^^)

同時に、取り付けてあったＡＬＰＩＮＥのパワーアンプを取り外して
内蔵アンプでのフルマルチ駆動に変更。

冗談抜きで、並のアンプ付けるぐらいなら内蔵アンプの方がエエですぜ(￣ー￣)




元々、ポン置きのウーファーボックスだったのですが、
ラゲッジはスッキリさせたいとのコトでしたので、
フロア下に埋込みしちゃいました。

純正ボードと同じ高さで製作されていますので、使い勝手は変わりません。



オマケでラゲッジ下の車載工具類を収納できる小物入れも製作。
ちょっとしたコトですが、一工夫で満足度は大違いです(￣ー￣)