ツィーターってヤツぁ、ホントに偉大なのよね・・・。

ウーファーのように、全身全霊で激しく振幅することもなく。

取り付けにしても、大幅な加工を必要ともせず。


つまり。

美味しいトコどり。


シレっと鳴ってるわりに、想像を絶するほど音質の決定権を握ってます。




ミニ クロスオーバー (1)

このへんのクルマを、あえてリフトアップ。

下げる人がほとんどですが、これはこれでアリ。

あ、あくまでドレスアップとして。ですよ?


純正よりも車高を上げるのは(勿論下げるのも)それなりのリスクがあります。

一般的に、このへんのクルマで車高を上げようとした場合は、

ショック(ストラット)の取り付け部にブロックをかませるケースが多いと思います。

その場合、ショックの1G状態での静止位置は純正車高時と変わらりませんが、

脚は純正よりも伸びた状態になります。

当然、ドライブシャフトやタイロッド、ブレーキホースなども

伸びた位置が標準位置になってしまいます。

そこから、さらにロールすると、内側の脚はほぼ伸びきった状態に・・・。


当然、純正のセーフティーマージンは結構大きく設定してあるので、

すぐに「ど~のこ~の」ってコトは無いでしょうが。


脚周りをイジるのは、「バランスを崩す」ということにほかなりません。

忘れちゃならねぇ、大事なポイントです。




ミニ クロスオーバー (2)
オプション装備のパイオニアナビ付きのクロスオーバーさん。


純正オーディオをベースに、DSPを追加して

大幅な音質向上をしちゃいました!!


アナログ入力時は、純正と全く同様の操作性を確保し

デジタル入力では、純正とは比較にならないほどの高音質化を実現。


ここまで音がよくなれば、もはや別世界。

何故、みんなヤラないのだろうか・・・。




ミニ クロスオーバー (3)

HELIX・DIRECTORの為に設計されたと言っても華厳の滝ではナイアガラの滝。

そのあまりのドンピシャっぷりに、我、驚愕ス。


サイズはドンピシャですが、言っておきます・・・視認性は悪い、と。

変なデザインのサイドブレーキも、結構厄介なんです。

正直言って、このサイドブレーキは使いにくい・・・。




ミニ クロスオーバー (4)

デジタル音源には弩定番のウォークマン。

サウンドサスペンションさんとこの、充電対応ハイエンドアダプター「Type-B」で

DSPまで、劣化の無い綺麗な信号を伝送します。




ミニ クロスオーバー (5)

スピーカーは、モレル・ハイブリッド402スリムをベースに

トゥイーターをピッコロⅡに変更しています。


ええ。

今回のバージョンアップで、ハイブリッドのトゥィーターから

ピッコロⅡへと変更を行いました。


すると、どうでしょう!?

大幅な音質向上が実現しちゃったではありませんか。




ミニ クロスオーバー (6)

嗚呼・・・

いいね、この美しさ・・・。

まさにハイエンド。

まさに至高。

BRAXの商品とかもそうですが、イイものは美しいのでありますよ。




ミニ クロスオーバー (7)

シート下20cmウーハー、ドア10cmスコーカー、ミラー裏ツイーターの

フロント3WAYマルチ構成に加え、ラゲッジには25cmサブウーファーも。


どうでもイイことかもしれませんが、このウーハーとウーハーBOXは

僕が以前乗っていたC-HRのときに使っていたモノをそのまま載せています。

なので、ミニのラゲッジには不釣り合いなほど巨大なBOXになっています。

まぁ、ウーハーBOXは小さいよりもデカイほうがなにかとエエのですよー。




ミニ クロスオーバー (8)

ウーハーボックスの下は、DSPやアンプを収納するスペース。

そのとなりは、小物入れとして利用できるようにしてあります。


小物入れが不要であれば、サブウーハーをラゲッジ下に埋め込んで

フラットな状態でのインストールも可能です。


そうなんです。

意外と最近のミニは、ラゲッジ下が使えちゃうのです。




さてさて。


このミニのオーナー、I様はちょっと前の記事で

シビップを持って来てくれた遠路遥々系のあのお方。


つまり。

東京から自走で来て飛行機で帰り、

飛行機で来て自走で帰る。


あなたは、神か。

否、神だ。

断言しちゃった。



こっちに来るときと変える時とでは、全く快適度が違ったそうです。

頻繁に調整を行っていれば、常に最良の環境で音楽に浸れるのですが、

2年も調整しないでいると、気づかないうちに音が全然変わっています。


幸い、このミニはそこまでズレてなかったんですが、

それでもやはり、「マシ」というレベルで。


ツィーターを換装後、一度全てリセットして

最初から調整しなおしました。


結果として、ツィーター以外のユニットは触っていないとは思えない程

大幅に改善できました。


毎日、お客様のクルマ、自分のクルマ、ディスプレイなどなど

普通よりも多く音楽に触れるようにしているので、

調整技術も少しづつですが確実に向上しています(はず)



「音が良くなりすぎてて、時間を忘れちゃいました」

と、ホントにありがたいお言葉もいただけました。

俺のアルト、どこに置いてあると??

ここにあるとよ。



ええ。

実は僕、「 修羅の国 ・ 福岡 」 出身。




アルト ナビとか (1)

弩新車のスズキ ・ アルト X。

お祓い行った帰りに乗って来て頂きました~。


母上様のクルマだそうですが・・・。

アルミホイール必要か・・・サイドミラー、わざわざ黒にする必要あるか・・・。


家族さんからも、相当言われたみたいです。

でもね。

クルマを買うってのは、そ~ゆ~コトじゃないんだよ。

男の子ってのはね、自分だけの一台に仕上げたい生き物なんだよ。




アルト ナビとか (3)

いや、だから・・・

最新鋭のサイバーナビ、AVIC-CZ910。


母上様に必要なのか?と問われたら、

胸を張って答えよう!!

  「いらん!!」

と。


でもね。

クルマに乗るってのは、そ~ゆ~コトじゃないんだよ。

男の子ってのは、自分だけの以下略。




アルト ナビとか (4)

いや、だから・・・。

最新鋭のレーザー対応レーダー探知機、ユピテル ・ Z200L


母上様に必要なのか?と問われたら、

天を仰いで、答えよう!!

  「いらぬ!!」

と。


でもね。

クルマに乗るってのは、そ~ゆ~コトじゃないんだよ。

男の子ってのは以下略。




アルト ナビとか (2)

いや、だから・・・じゃねーーッ!!

これは要ります、マジで。


母上様も大喜び間違いなしのバックカメラ。

クルマに乗るってのは、こ~ゆ~トコも大事よね。


ソニー製CCDカメラを使った半埋込型のバックカメラは、

スッキリと目立たない取り付けが可能で、

リアビューを美しく保ったまま、大幅な視認性向上が可能です。


ただ、アルトはナンバープレート位置がバンパー下部にあるので、

車両最後端が見切れません。


ナビ自身の機能である、カメラガイド線をキチンと設定してあげることで、

接触限界までしっかりと寄せて駐車することができます。








・・・・・・。

・・・。


それにしても。


「堺」って漢字は、4つ目の宇宙人が銃を持ってるようにしか見えない・・・。








嬉しいサプライズ!!

遠路はるばる系にも程がある。


お気軽にお越しくださいね、とはやすやすと言っちゃイケない。

でも来て欲しい。


ん~・・・ジレンマ by中村由真。


中村由真って誰やねんって声もチラホラ聞こえますが、

このブログのメインターゲーットは、ぶっちゃけ 「おっちゃん」


否、ターゲットにした覚えは無いんですが、

いつのマニヤら、メインの読者層が

想定していたよりも若干高めになっています。


この記事書いてる中の人は、ナウでヤングなクールガイなんですけれども。




s-IMG_7101.jpg

!?

こ、ここここここここここここここれはッ!?

もしかしなくても、もしかするッ!!




s-IMG_7102.jpg

ペポーーーーーッ!!


あぁ・・・・・

なんて愛しさなのかしら・・・。


この、誰にでも描けそうで描けない絶妙なバランス。


さぁ!!

思うがままに

欲望のままに

熱い胸の滾りのままに

頭から喰らいついてやるペポー!!




s-IMG_7089.jpg

ディーラーから直行系の弩新車なんですが、

その前に、ちょっと 「お祓い」 行ってきます。


ってことで、ついに納車と相成った、トヨタ ・ アルファード。

お祓いした後に、寄っていただきました。


決定するまでには、やはりそれなりの紆余曲折。

  「車高調入れた方が・・・」

  「却下」

  「21インチのアルミホイー・・・」

  「却下」

  「モデリスタのエア・・・」

  「却下」

  「マフr」

  「却下」

ことごとくの提案を蹴り倒し、ひたすらオーディオと

エンタメだけを追求した一台になります!!


TENGA(違う)採用以降のトヨタ車の完成度はホントにスゴイんです、マジで。

そうやすやすと、足回りとかに手を入れるべきじゃありません。

スタイリングを追求するって場合は勿論かまいませんが、

メーカーのエンジニア達が、長い時間かけて煮詰めてきた

この素晴らしいバランスをわざわざ崩すなんて、マジで勿体ない。




s-IMG_7088.jpg

なのに・・・・

なのに・・・・・・・。


何故、このジャンルは退化する!?

新型のアルファードにも、所謂、ディスプレイオーディオが採用されてます。


地デジも無い。

DVDどころか、CDも無い。

ナビも無い。


なんじゃそれ。

この無さっぷりには、シブがき隊 も 吉幾三 も驚愕間違いなし。


悲しいけど、これ標準なのよね。


だがしかし!

新しい時代の自分好みのオーディオを国民が得るは、歴史の必然である。

ならば、我らは襟を正し、このディスプレイオーディオを攻略しなければならぬ。

このツラク悲しい現実に背を背けているだけでは

本当の勝利は得られぬ!!


そんなわけで、ディスプレイオーディオの攻略もやっちゃいましょう!!




s-IMG_7097.jpg

ゴルフ7 GTi TCR

限定車のはずなんですが、何故か立て続けに3台も作業がありました・・・。


そのうちの一台。

最初に作業させてもらった、H様のTCRがさらにバージョンアップ。

予告どーり、猫よけ作業だニャー。




s-IMG_7098.jpg

猫の気持ちになって、侵入経路を考える。

ここから入れそうだニャー、な場所に

徹底的にトラップを仕掛けてやるぜ!!


ホームセンターとかで販売されている猫よけマットを、

侵入経路にビッシリと敷き詰め、

子猫ならやすやすと侵入できそうなダクト部には、

アルミのメッシュを貼り込みます。

脱落防止のためにエポキシボンドで固定し、異音防止に適宜インシュロックを併用。


これで、この春も快適な 「No猫ライフ」 が過ごせます。




s-IMG_7100.jpg

同時にサイドカメラも取付ちゃいました。

右シート下の純正地デジチューナーを加工して映像を入力し、

テレビキャンセラーをインストールすることで実現しています。




タイトルの嬉しいサプライズってのは、シビップのこと。


ではなく、シビップを差し入れしてくれたお客様のコト。

や、シビップも嬉しいですよ、勿論。


およそ2年ぶりの御来店は、遠路はるばる系。

成田空港だか、羽田空港だかのご近所様。


はっきり言って、関西人で滅多に飛行機に乗らない人は

羽田と成田がどこにあるかもよくわかっていないはず。

それどころか、違う空港かどうかも怪しいよね。


いや、それにしても久しぶりにお会いできて感極まる系です。

お約束のシビップまで持参していただいて・・・。

ありがてぇにも程があります。


そして、バージョンアップの依頼まで!!

  「置いて帰るんで、終わったら連絡ください」

  「じゃ!」

と、颯爽と去るその後ろ姿は、もう涙でかすんでハッキリとは見えなかった。



・・・・・・くれぐれも売りつけたんじゃぁないですよ?

・・・多分


















s-IMG_7106.jpg


ペポー








e-Powerは、いいパワー

パワー!! アンリミテッドパワー!!

どうも、パルパティーンです。


そんなわけで。

パワー繋がり業界の中でも、相当な異端に位置するであろう

強引な展開に若干の戸惑いが隠せません。




ノートe オーディオ (1)

ニッサン ・ ノート eパワー

エンジンは積んでいるものの、エンジンでは走れない。

そんなジレンマを抱えた、eパワー。


そうです。

eパワーのエンジンは、つまり発電機。

考え方としては、発電所付きの電気自動車。


僕なんかは、どうせエンジン積むんならエンジンで走りたいとか思うのですが。


さてさて。

街中快速と噂される、eパワーさんにオーディオインストールでありますよ~。




ノートe オーディオ (2)

ナビはサイバーナビ ・ AVIC-CZ910。

デッキの交換できるクルマなら必須と言える、このナビ。

「素の音」での比較だと、わずかにサウンドナビに劣るかもですが

総合力ではどう考えても圧倒的に、サイバーに軍配があがります。


そもそも、サイバーで「階段を案内された」とか

「進入禁止に案内された」とか体験したことありません。


どのナビとはここであえて言いませんが、超高音質で名を馳せた、

某ナビでは割と日常茶飯事的な。


ある意味、刺激的な毎日が過ごせます。




ノートe オーディオ (4)

ごくごくスタンダードな構造のドアですが、ちゃんと手を加えれば

加えただけ応えてくれる、いいドアです。


今回のスピーカーは、お馴染みのDLS。

所謂、プチスカンジナビアの2WAYをインストール。


プチスカのウーファーは、アルテイメイトシリーズのUP6。

このスピーカーは、薄型設計で多くのクルマにインナーで取り付けられます。

鳴らし易く、薄型のわりに低いトコロも使えます。




ノートe オーディオ (3)

和歌山からお越しのお客様、本格的なカーオーディオは初めてとのこと。

せっかくなので、憧れの加工No1の

ピラー加工でトゥイーターをインストールしました。

と、言いますか。

スカンジナビアのトゥイーターは、そもそもマウント的なものや

スタンド的なものが一切付属していません。

つまり。

聴きたいなら、なんとかして付けろ。


ふむ。

これは、そうブルース・リー師匠の教えにも繋がりますね。

考えるな、感じろ





全然ちがった・・・。



いや、もうね、ちょっとでも大きい方が嬉しいんですって、マジで。

ナニが?って。


いや。

ナニがですよ(やめぃ)


我ら Low-gun’s にとっては、

もはや、7インチナビは敵と言ってしまっても過言の滝ではナイアガラの滝。




ゴルフ6 オーディオ (1)

個人的に!と、強く前置きしておきますが、

僕としては、ゴルフ7よりゴルフ6が好きなのであります。

なんて言うんでしょう。

7より女性っぽい感じがしませんこと???




ゴルフ6 オーディオ (5)

それに、ほら!!

僕らとしてはホントにありがたい!!

ナビが簡単に交換できちゃうしね!!

しかも、8インチナビもOKとか、神かね?

いや、マジで。


・・・・・・。

・・・。

まあ、ぶっちゃけ「PB製」の8インチキットは、

基本的にALPINEのBIG-X8用なので、サイバーの8インチだと

ちょこちょこ加工が必要だったりします。




ゴルフ6 オーディオ (4)

元々は、楽ナビの7インチだったので、HELIXのDSPをインストールして

アナログとデジタル音源を楽しんでいました。

サイバーだと、内蔵アンプでの2WAYマルチも可能なので、

どうせなら、ってことでサイバーでも鳴らせない、3WAYマルチ化することに。




ゴルフ6 オーディオ (3)

すでに装着済みのモレル・ハイブリッド602に、モレル・CDM600を追加。

元々はミラー裏の純正位置にツィーターも隠してあったんですが、

これを期に、露出加工を施しました。


やっぱ、これってカーオーディオの醍醐味っすよね。

他のゴルフとは明らかに違う、この存在感、優越感。

それでいて、極端に主張しないさりげなさ。


いや~。

いい買い物したなぁ・・・って感じる瞬間です。




プロフィール

syuukichi

Author:syuukichi
老体に鞭打ち、深夜まで
作業を続ける哀れな40代で
「こんな大人にはなりたくない」の
代名詞的存在。
オーディオ業界に身を置く、
重機萌え、航空機萌え。
と言うよりも、ど~もただの機械好き
だと最近気付いた様子。

いらっしゃいまし~
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